Detalhes do produto:
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Lugar de origem: | China |
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Marca: | Jekit |
Número do modelo: | GT4&BELFE |
Condições de Pagamento e Envio:
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Quantidade de ordem mínima: | 1 grupo |
Preço: | factory direct price |
Detalhes da embalagem: | 45*45*45cm |
Tempo de entrega: | 5-8 dia do trabalho |
Termos de pagamento: | T/T, Western Union, Paypal |
Habilidade da fonte: | 99 |
Informação detalhada |
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Nome do produto: | Compasso de calibre GT4 traseiro duplo | Posição: | Quatro potenciômetros |
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Tamanho da roda do ajuste: | 20 polegadas | Tamanho do disco: | disco de 380*28mm |
Material do compasso de calibre: | Alumínio forjado | Material das almofadas: | Metal Semi- |
As almofadas a resistência térmica: | Sobre 500°C | Aplicação: | auto freio |
Realçar: | Compasso de calibre traseiro duplo de quatro potenciômetros,Compasso de calibre GT4 traseiro duplo,Compasso de calibre traseiro duplo de Alphard |
Descrição de produto
Compasso de calibre traseiro duplo Brembo GT4 com o disco de 380*28mm Driilled para Alphard
Os freios elétricos são basicamente os mesmos que os freios que você encontrará no veículo do reboque. São geralmente freios de disco ou freios a tambor -- a chave é que estão ativados eletricamente pelo motorista do veículo do reboque. Prender do sistema elétrico do veículo do reboque corre através de um controlador situado entre os dois veículos e sinaliza os freios do reboque como necessário. O motorista pode manualmente ativar os freios elétricos -- diga se o reboque começa a balançar -- ou os freios podem ser ajustados para funcionar automaticamente, tipicamente operando-se em uma de duas maneiras:
Em uma instalação, os freios são ajustados para reagir ao pedal de freio do motorista com um leve atraso, e com um nível predeterminado de parar a ação. Esse nível é ajustado de acordo com o peso do reboque. Estes sistemas são frequentemente mais fáceis de usar e são geralmente mais baratos.
Em um outro sistema, os freios do reboque automaticamente para imitar as ações dos freios no veículo do reboque. Isto faz para um freio mais liso e pode ser muito útil quando você precisa de fazer uma parada de emergência.
Os freios hidráulicos do impulso não são especificamente motorista-controlados; retrocedem no efeito automaticamente sempre que o motorista retarda o veículo do reboque. Isto acontece devido à inércia, com os freios do impulso que trabalham hidraulicamente através do engate. Enquanto o veículo do reboque retarda, o reboque pressiona mais duro contra o engate e comprime o atuador de travagem. Mais o veículo do reboque retarda, o poder que de parada os freios do impulso geram.
Que é disco do freio?
Um disco do freio é geralmente um disco do ferro (ou o composto do carbono) que seja unido à suspensão de um carro, de uma motocicleta ou mesmo de uma bicicleta e prendido pelas pastilhas dos freios realizadas em um compasso de calibre do freio.
A fricção entre o disco do freio e as almofadas é o que traz o carro a uma parada.
O disco do freio tem vantagens numerosas sobre o cilindro de freio, porque dissipa o calor rapidamente, dando o desempenho de travagem forte e consistente.
Os freios de disco igualmente dão o motorista mais ‘para sentir’ no pedal, permitindo que ou a mais facilmente modulem a pressão para uma parada lisa.
Em umas aplicações mais de capacidade elevada, um disco do freio compreenderá realmente dois discos unidos de lado a lado pelos vários rotores.
Isto, de fato, faz o disco ‘ventilado’ para promover refrigerar e desempenho de ajuda.
Os discos do freio são igualmente comuns nas motocicletas, onde são furados para melhorar o desempenho de travagem do tempo chuvoso.
Em vez da almofada de freio que tem que comprimir toda a água na superfície do disco, que impede de parar a capacidade, a água é introduzida nos furos no disco, permitindo desse modo que as pastilhas dos freios prendam o disco enquanto pretendida.
Como uma maneira de evitar os esforços associados com o acúmulo adicional do calor durante a travagem, alguns discos são montados algum dia quase frouxamente sobre ao cubo através das ranhuras grosseiras.
Esta montagem fraca reserva permite que o disco expanda uniformemente com o calor, e para-o que transfere demasiado calor ao cubo em que é montado, que poderia causar uma falha.
A tecnologia do freio de disco avançou ao ponto onde é usada não somente em carros e em motocicletas – os ciclos do pedal agora têm geralmente freios de disco como o padrão porque estes fornecem um desempenho mais forte e mais consistente no tempo adverso.
Tais sistemas de travagem são igualmente claros bastante que não impactam no desempenho total da bicicleta.
Formulário do produto
Nome do artigo | GT4 freio traseiro duplo KKit |
Cor do compasso de calibre | Vermelho |
Ajuste para a roda | roda traseira |
Tamanho do disco | 380*28mm furados |
Conjunto completo incluído | 1 grupo GT4 com o compasso de calibre & as almofadas dos pares BELFE de /1 do jogo do freio de 380*28mm |
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