Ferro fundido HT250 380mm do rotor de Romeo Back Brake Caliper F40 do alfa

Descrição de produto

Rotor do compasso de calibre 380x28mm do compasso de calibre F40 do freio traseiro de Jekit para Alfa Romeo

Sobre o freio

Antes de mais nada, os compassos de calibre são diferentes em tamanho e os dados do chifre são diferentes. Não há nenhuma maneira de instalá-los de todo. Em segundo lugar, a área do pistão do compasso de calibre da roda dianteira original é grande. Mesmo se você submete seus cérebros para a instalar na roda traseira, a força de travagem tornar-se-á maior, e o corpo não pode ser controlado durante a travagem. Se a roda traseira não é mudada, não balançará a cauda. Se é mudada arbitrariamente, balançará a cauda

Compassos de calibre reaparelhados. Posso eu apenas mudar os compassos de calibre? Não mude qualquer outra coisa?

Não, a altura, a largura da superfície de fricção e a espessura dos compassos de calibre originais seja incompatível com os dados de nossos compassos de calibre alterados.

Você não pode ter um conceito da espessura do disco original do freio. Em linhas gerais, a espessura de muitos discos originais da ventilação da dupla camada da roda traseira é aproximadamente 22mm, quando a espessura mínima de discos alterados do freio for 28mm, geralmente 32mm e 36mm. Se a espessura aumenta de repente tanto, a largura do compasso de calibre original não pode ser bastante. É compreendeu simplesmente que a boca é demasiado pequena obstruir.

Como faça frequentemente você mudam o disco do freio? Fazem você têm geralmente o hábito de manter o disco do freio?

Muitos proprietários de carro ignorarão a manutenção de discos do freio. Hoje eu di-lo-ei sobre este conhecimento para deixá-lo saber quando substituir discos do freio e a manutenção diária de discos do freio.

Como faça frequentemente você mudam o disco do freio?

Quanto tempo o disco do freio pode ser usado principalmente depende das condições de estrada do pessoa, da frequência do veículo e dos hábitos do veículo. Tão ninguém pode dizer exatamente quantos anos precisam de ser substituídos, porque todos é diferente. Mas há igualmente uma estadia calculada. Geralmente, as pastilhas dos freios precisam de ser substituídas após 30000-40000 quilômetros, e os discos do freio precisam de ser substituídos após 70000 quilômetros. O tempo de serviço das pastilhas dos freios é relativamente curto. Geralmente, os discos do freio do carro são substituídos em seguida duas vezes, e os freios traseiros precisam de ser substituídos após 80000-100000 quilômetros. De fato, pode ser julgado quanto tempo os discos do freio precisam de ser substituídos.

Para carros de hoje, os modelos são diferentes, e os discos do freio no carro são igualmente diferentes. Além disso, muitos modelos não têm regulamentos específicos em quantos anos ou quantos milhares de quilômetros, mas nós devemos julgar pela condição dos discos do freio durante a inspeção. Muitos carros para agitar e fazer ruídos anormais quando o disco do freio não se realizar ainda na vida útil. Se um artigo é o som da fricção do metal, para ser certo verificar o disco do freio e ver se o disco do freio foi vestido ao ponto onde o metal está exposto. Este é o limite máximo do disco do freio, e deve ser substituído neste tempo.

Como julgar se o disco do freio precisa de ser substituído:

1. Escute o som. Se a travagem clara está acompanhada do som ou do rugido de seda do “do ferro de fricção ferro” (pode igualmente ser o efeito do rodaje da almofada de freio no início da instalação), a almofada de freio deve ser substituída imediatamente. Porque as marcas de limite em ambos os lados da almofada de freio têm friccionado diretamente o disco do freio, mostra que a almofada de freio excedeu o limite.

Neste caso, ao substituir a almofada de freio, coopere com a inspeção do disco do freio. Quando este som ocorre, o disco do freio frequentemente é danificado e riscado. Neste tempo, mesmo se a almofada de freio nova é substituída, o som não pode ser eliminado. Recomenda-se substituir a tempo o disco do freio. Além, algumas pastilhas dos freios com de má qualidade têm os pontos duros, que igualmente produzirão o ruído anormal. Geralmente, o ruído anormal desaparecerá após ser vestido fora por um período de tempo.

2. Geralmente, se a luz de aviso do disco do freio no painel de instrumento está ligada é usado como a base do julgamento para que se substitua o disco do freio. Geralmente, a luz indicadora está. Quando o disco do freio é defeituoso ou vestido excessivamente, a luz está ligada e fora após o reparo. Quando a luz de advertência está ligada, o disco do freio esteve vestido ao limite, e o efeito de travagem diminuiu, que afeta extremamente a segurança de condução. Consequentemente, nós sugerimos para verificar regularmente a condição do desgaste do disco do freio para ver se pode ser usado, um pouco do que apenas confiamos a luz de advertência.

3. Olhe a espessura. A maioria de produtos do disco do freio têm indicadores do desgaste, isto é, três poços pequenos serão distribuídos na superfície de disco. Meça a profundidade do poço pequeno com um compasso de calibre vernier, que seja 1.5mm. Ou seja a profundidade total do desgaste em ambos os lados do disco do freio alcança 3mm. Em caso do desgaste quase e do desgaste completo segundo as indicações da figura abaixo, nós sugerimos substituir o disco do freio a tempo. Naturalmente, não todos os discos do freio têm indicadores do desgaste. Nós podemos usar nossos dedos para tocar na borda exterior do disco para julgar a profundidade aproximada. Em linhas gerais, se a profundidade total do desgaste de ambos os lados do disco do freio alcança 3mm, o disco do freio deve ser substituído a tempo. Além, quando os discos do freio (cilindros) em ambos os lados usam tipos e especificações diferentes, os efeitos da fricção são diferentes, tendo por resultado efeitos de travagem diferentes em ambos os lados, que conduzirão às consequências adversas do desvio do freio, do efeito de travagem pobre e da distância de travagem longa. Consequentemente, recomenda-se substituir ao mesmo tempo as pastilhas dos freios coaxiais (sapatas) em ambos os lados para assegurar o mesmo efeito de travagem.