Compasso de calibre traseiro duplo do potenciômetro da elevação 4 do compasso de calibre 380x28mm de Maserati Giboli

Descrição de produto

Compasso de calibre duplo do compasso de calibre 380x28mm da elevação V4 de Jekit para Maserati Giboli

Em linhas gerais, quando nós reaparelhamos o freio, nós mudamos o compasso de calibre oposto do pistão. Os compassos de calibre são quatro pistões, seis pistões e pistão oito.

Precauções antes e depois da substituição da almofada de freio:

primeiramente, verificação se a almofada de freio substituída é um acessório puro (isto é produto de apoio), se a integridade, anti-falsificando a marca e empacotando a marca do pacote do produto é consistente com a marca na almofada de freio, e se o modelo do produto é consistente com o índice do certificado. Antes de levantar o veículo, abra a tampa que contém o óleo do freio e afrouxe os parafusos do pneu diagonalmente. Se um jaque simples é usado para o apoio, o jaque estará apoiado bem e as rodas sem substituir as pastilhas dos freios serão reforçadas. Remova o pneu, afrouxe o parafuso de fechamento do corpo do tong, verifique o parafuso e a haste de guia do deslizamento do Tong, para remover a mancha do sedimento e de óleo nela, e aplique o óleo de lubrificação para a manutenção. Remova a almofada de freio velha e verifique o grau do desgaste do disco do freio para ver se há o sulco e a confusão. Se o disco do freio está vestido seriamente (3mm profundamente em um lado), estará substituído com um disco novo do freio com um ciclo de 80000-120000 quilômetros, o desgaste da almofada de freio recentemente substituída será acelerado de outra maneira, o sentido agitará durante a travagem, e a força de travagem é demasiado pequena.

O que deve mim fazer para a manutenção diária do disco do freio: 1. O disco do freio será gastado? Esta é uma coisa naturala. Comparado com as pastilhas dos freios, a perda de discos do freio é muito mais lenta do que aquela das pastilhas dos freios. Geralmente, os técnicos em lojas do carro alertarão somente para substituir pastilhas dos freios e óleo do freio. Contudo, o disco do freio será vestido após alguma milhagem do serviço (referência, imagem e inquérito). A superfície do disco do freio é desigual ou a espessura do disco do freio não encontra o padrão, que afetará seriamente o desempenho de travagem a longo prazo.

2. Lavagem que o carro ferem o disco do freio? Em linhas gerais, como pode lavagem do carro ferem o disco do freio quando é feita de tal material duro como o disco do freio? De fato, em nosso uso diário do freio, o disco do freio gerará muito calor devido à fricção da retardação do veículo, e a temperatura será muito alta. Neste tempo, o proprietário escolheu ir à loja de beleza do carro lavar o carro. Antes que o disco do freio poderia refrigerar para baixo, a água fria foi pulverizada no disco do freio. Quando o disco de aço do freio é refrigerado rapidamente com água em vez de refrigerar natural, a expansão térmica e a contração distorcerão o disco de aço do freio, e as quebras aparecerão em casos sérios. Quando conduzir após o disco do freio é deformada, o veículo agitará obviamente ao travar, ou mesmo o freio afasta-se! O disco do freio com baixa deformação pode ser restaurado para equilibrar por meio do “CD”, mas se o disco do freio tem a deformação alta, deve ser substituído com um disco novo do freio. Ao lavar o carro na loja de beleza do carro, se recomenda secar o carro para refrigerar para baixo naturalmente, e então lave o carro para a manutenção.

3. Evite o ruído anormal do freio. As pastilhas dos freios competitivas são apropriadas para circunstâncias de alta temperatura extremas a longo prazo. Devido às formulações materiais diferentes e às condições diferentes do serviço, é normal “silvar”. Contudo, a atenção deve ser pagada ao ruído “de silvo” do freio de veículos civis ordinários. Este pode ser o problema das pastilhas dos freios. Alguns proprietários de carro veem que as pastilhas dos freios de um carro são competitivas e pensam que serão melhores do que pastilhas dos freios civis ordinárias. Quem sabe que os freios se tornam mais maus e faça um ruído estranho ao mesmo tempo! A temperatura de trabalho de pastilhas dos freios competitivas é relativamente alta. É necessário alcançar uma determinada temperatura de trabalho antes de travar normal, assim que não é apropriado para o uso civil. Contanto que a temperatura normal de pastilhas dos freios civis gerais estiver a uma temperatura de trabalho normal, podem manter o efeito de travagem do desempenho normal.
O outro é que o disco do freio está vestido excessivamente e há umas depressões desiguais na superfície do disco do freio, que pode ser causado pelos corpos estranhos escondidos na almofada de freio ou no material da almofada de freio e da manutenção impuro a longo prazo. O proprietário pagará a atenção a limpar as pastilhas dos freios e os discos do freio para reduzir os corpos estranhos que incorporam o sistema de freio, e substitui as pastilhas dos freios qualificadas

Pontas:

1. Depois que o freio novo é instalado, 800-1000 quilômetros que correm em estão exigidos. Durante este período, não bata sobre o freio. Bater sobre o freio é fácil danificar o disco e deformar o disco. Durante o corredor no período, os aumentos de travagem do efeito gradualmente com os quilômetros de condução. Aumente o efeito por 20% aproximadamente 300km, aumente o efeito por um outro 20% dentro de 600km, e termine o corredor dentro em 800-1000km

2. Não lave o disco do freio com água imediatamente depois da condução feroz, que é fácil deformar a agitação do disco e da causa do freio