Detalhes do produto:
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Lugar de origem: | China |
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Marca: | Jekit |
Número do modelo: | AMG4 |
Condições de Pagamento e Envio:
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Quantidade de ordem mínima: | 1set |
Preço: | Factory Price |
Detalhes da embalagem: | Tamanho 45*45*45cm da caixa |
Tempo de entrega: | 5-7 dias |
Termos de pagamento: | Western Union, Paypal, T/T |
Habilidade da fonte: | 600 grupos pelo mês |
Informação detalhada |
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Nome do artigo: | Jogo duplo traseiro do freio do compasso de calibre | Potenciômetros do compasso de calibre: | 4 potenciômetros |
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Tamanho do rotor: | 355/380x28mm | Material do compasso de calibre: | Liga |
Roda do ajuste: | Eixo traseiro | Material do rotor: | GS3000 |
Cor: | Dourado | Maquinaria elétrica: | Dois potenciômetros |
Realçar: | 19In Rim Wheel Dual Rear Caliper,Compasso de calibre traseiro duplo sulcado 360x28mm,compasso de calibre do freio de disco de 360x28mm |
Descrição de produto
O disco duplo traseiro de alumínio 380x28mm do compasso de calibre do freio do ouro de Jekit sulcou
Precauções para reaparelhar o freio do automóvel
Devido às exigências do custo, da durabilidade, da limpeza e da eficiência de baixa temperatura, o coeficiente da fricção da pele original do freio não é geralmente muito alto (sobre abaixo de 0,4), e a maioria dele não podem suportar a temperatura mais do ℃ de 300, e a eficiência diminuirá após o uso contínuo por muitas vezes.
Ao selecionar maxilas do freio de capacidade elevada, seja cuidadoso não cobiçar o grande coeficiente da fricção e a temperatura ultra-alta. Os fãs gerais podem comprar maxilas do freio dos “esportes” com temperatura de trabalho de aproximadamente 0 ℃ ao coeficiente do ℃ 500 e da fricção de mais de 0,4.
Com pele resistente de alta temperatura do freio dos “esportes”, naturalmente, você precisa de combinar o óleo do freio. O óleo do freio é uma substância com de “absorção água forte”. Após a água de infiltração no ar, o ponto de ebulição será reduzido. O óleo do freio deve ser mudado frequentemente.
A tubulação de óleo do freio (garganta de aço do freio) para o carro de competência feito da trança do fio de aço é não somente resistente ao calor, mas igualmente a camada contínua do fio de aço pode fornecer a boa proteção, que reduz extremamente a possibilidade de punctura da tubulação de óleo do freio por objetos estrangeiros. É uma alteração digna do investimento.
Ao reaparelhar o sistema de travagem, atenção do pagamento para equilibrar dianteiro e traseiro a distribuição de travagem. A força de travagem excessiva é fácil travar o pneu. Se a força de travagem traseira é demasiado grande, fará com que as rodas traseiras travem e balancem a cauda ao travar.
Não processe o disco do freio por si próprio (como a perfuração). O UN calculou o método de processamento do solo afetará seriamente a rigidez do disco. Não é não somente durável, mas igualmente pode estourar o corpo do disco durante acidentes de grande resistência da travagem e da causa.
Na análise final, não importa como perfeito o equipamento de todos os aspectos da travagem é, é a fricção da terra aos pneus que para finalmente o carro. Se o desempenho do pneu é pobre, ou a terra é molhada e escorregadiço com areia, você não pode obter bom travando o efeito. O limite do aperto de pneu é o limite o mais alto de desempenho de travagem. Todo equipamento restante é aproximar somente este limite, para não melhorar este limite. Assim além do que o gastar dinheiro em reaparelhar o sistema de freio, nós igualmente temos que comprar um grupo de bons pneus.
A experiência é para a referência somente. Se você precisa de resolver problemas específicos (especialmente em campos legais, médicos e outros), você está recomendado consultar em detalhe profissionais em campos relevantes.
Produto do artigo | Compasso de calibre AMG4 duplo |
Número do potenciômetro | pistão 4 |
Rim Wheel Size | roda de 18/19/20 de polegada |
Tamanho do rotor do disco
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355*28mm 360*28mm 380*28mm |
Pastilhas dos freios | Semi-metal |
Mangueira do freio | Mangueira de aço |
Suporte de Bell do centro | Alumínio 6061 T6 |
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