Rotor Bell de Axle Dual Rear Caliper AMG4 38cm da roda traseira

Descrição de produto

Compasso de calibre traseiro duplo de Bell AMG4 355/380x28mm do rotor do eixo traseiro de Jekit

Sobre o compasso de calibre

O compasso de calibre do freio é um dispositivo do compasso de calibre com as funções de retardar, de parar ou de manter o estado parado de rodas moventes. Geralmente é usado somente no sistema de freio do disco.

O princípio de trabalho de freio de disco pode ser descrito como uma placa. Ao guardar a placa de gerencio com seus polegar e indicador, a placa igualmente parará de girar. Seus polegar e indicador jogam o papel do compasso de calibre do freio.

O freio de disco no carro é composto de uma bomba de óleo do freio, de um disco do freio conectado à roda e de um compasso de calibre do freio no disco. Ao travar, o óleo de alta pressão do freio empurra o pistão no compasso de calibre para pressionar a sapata de freio contra o disco do freio, tendo por resultado o efeito de travagem. Freio de disco,

qual é dividido no freio de disco ordinário e no freio de disco ventilado. O freio de disco da ventilação é reservar uma diferença entre os dois discos do freio para fazer a passagem do fluxo de ar com a diferença. Alguns discos da ventilação igualmente furam muitos furos de ventilação circulares na superfície de disco, ou furos retangulares cortados do entalhe da ventilação ou os pré-fabricados de ventilação na superfície de disco. O freio de disco ventilado usa o efeito do fluxo de ar, e seu efeito do frio e de calor é melhor do que aquele do freio de disco ordinário. A vantagem principal do freio de disco é que pode travar rapidamente ao travar na alta velocidade, o efeito da dissipação de calor é melhor do que o freio de cilindro, a constância da eficiência de travagem é boa, e é conveniente instalar equipamentos eletrônicos avançados tais como o ABS.

Sobre a almofada

As pastilhas dos freios fornecem a fricção que os discos precisam de parar suas rodas. Em consequência, jogam um papel vital em sua segurança e que de outro na estrada. Almofadas gastas da troca com exemplos baratos, de primeira ordem das partes 4 do carro menos.

As pastilhas dos freios em seu carro podem ser pequenas, mas são centrais a sua capacidade para retardar ou parar seu carro. Quando você comprime em seu pedal de freio, os compassos de calibre forçam as almofadas para baixo sobre aos discos, e a fricção traz então suas rodas a uma parada. As pastilhas dos freios padrão são feitas de uma mistura de aparas e de resina do metal. Estas almofadas padrão são muito duráveis e grandes para o uso geral da estrada. Os carros de capacidade elevada usam geralmente versões cerâmicas. Este o custo mais, contudo vangloria-se de um tempo mais longo e de um poder de parada do que suas contrapartes metálicas. As almofadas gastas podem fazer com que seus freios cantem, o clique, ou a moagem. Fazem suas pastilhas dos freios parecem fino e vestido? Em caso afirmativo, este é um sinal que você deve os substituir. Gratamente, as partes 4 do carro menos vendem as melhores pastilhas dos freios no mercado a mais baixos preços.

Sobre o disco do freio

O padrão da substituição do desgaste do disco do freio é que o desgaste excede 2mm. As etapas da substituição são como segue: 1. abra o compartimento de motor e verifique se o nível de líquido do freio esteja na posição normal para evitar o excesso durante a substituição das pastilhas dos freios; 2. alinhe o jaque com o ponto de apoio na parte inferior do carro, aumente-o, e remova-o o pneu quando o pneu está completamente fora da terra; 3. remova os parafusos do compasso de calibre do freio com uma chave e um soquete, e remova diretamente a almofada de freio; 4. impulso o pistão do freio de volta a sua posição original e para instalar a almofada de freio nova; 5. Após a instalação, verifique o nível de líquido do freio, pressione o pedal de freio diversas vezes, e adicione então o líquido de freio outra vez a

faça o nível fluido no máximo.

Sobre a mangueira do freio

O efeito da mangueira de aço na travagem é que pode livremente transportar a pressão conseguir o efeito de travagem. O seguinte é os dados relevantes da expansão da mangueira de aço do freio

1. Conceito: quando o carro está conduzindo, o salto de quatro rodas constantemente acima, para baixo, esquerdo e direito, e a direção de umedecimento farão o cilindro e o compasso de calibre do disco do freio cobertos no salto da borda com ele, assim que é impossível usar as tubulações duras do metal para o circuito inteiro do óleo do freio. Consequentemente, as tubulações de óleo do metal são substituídas por mangueiras de borracha macias. Embora sejam feitos da borracha, são envolvidos com malha do metal, assim que são nomeados a mangueira de aço do freio

2. Características: melhore eficazmente o desempenho de travagem. A mangueira de aço do freio é construída como uma tubulação de borracha coberta com o fio de aço de grande resistência, e uma camada antiusura é adicionada na parte externa, que tem uma resistência mais forte da expansão. Geralmente, o hhose de borracha original expandirá um pequeno ao pisar no freio para enfraquecer a resposta de travagem inicial. Mudar à mangueira de aço pode melhorar estes fenômenos.

Sobre o suporte do tampão do centro

O suporte combinado do tampão do centro é dois componentes muito importantes no pacote alterado do freio. O tampão do centro é a peça que liga o disco alterado à cabeça do eixo do automóvel, e o suporte é a peça que liga o compasso de calibre alterado ao chifre de automóvel. Ambos são terminados por máquina-ferramenta com elevada precisão mesma. Há igualmente muitos estilos processados, incluindo o tratamento de superfície da oxidação da cor, e as muitas cores

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