Do rotor duplo do compasso de calibre 355*28mm do pistão de Jekit compasso de calibre de alumínio do freio

Descrição de produto

Rotor de alumínio Kit Back Dual Caliper do sistema de freio 355*28mm de Jekit

Introdução do freio do conjunto completo:

um par de quatro compassos de calibre do pistão,

um par de pastilhas dos freios cerâmicas de capacidade elevada,

um par de discos perfurados e ampliados,

um par de suporte do sino do centro para veículos especiais,

um par de tubulações de óleo do metal (mangueira de aço),

e uma garrafa do óleo do freio.

Compasso de calibre

Multi compasso de calibre do pistão:

A maioria dos veículos originais usam os únicos compassos de calibre do pistão, que causarão o desvio do desgaste da almofada de freio, espessura diferente da almofada de freio, insuficiente força de travagem e assim por diante;

Quando o multi compasso de calibre do pistão travar, o mais uniforme e estável a força na almofada de freio, melhorando o desempenho de travagem por aproximadamente 30%,

Os pistões são divididos em quatro pistões e em seis pistões. Por exemplo, eu posso somente usar quatro pistões para a instalação. A maioria dos carros originais são únicos pistões. Agora promover a quatro pistões não é um nível para melhorar o efeito de travagem;

Os quatro pistões são divididos nos quatro pistões pequenos e nos grandes quatro pistões, e os critérios de seleção são como segue:

Para o modelo de quatro pistões, o cavalo-força está abaixo de 250p e o deslocamento está abaixo de 1,6, os quatro que pequenos o pistão é selecionado,

Os grandes quatro pistões podem ser selecionados para um deslocamento de 1.6-2.5;

Disco Bell

os discos ampliados são feitos dos discos da separação, um são o corpo do disco do freio, o outro são o fechamento. O fechamento é feito da liga, e a cor pode especialmente ser personalizada. A cor XXX é adotada aqui, e o fechamento pode ser usado todo o tempo. A próxima vez que o disco do freio é substituído, simplesmente o corpo do disco do freio precisa de ser substituído, e o fechamento não precisa de ser substituído; Quando a cabeça de fechamento e o corpo do disco do freio são travados junto com os parafusos, a inspeção do equilíbrio dinâmico estará conduzida outra vez para impedir que o equilíbrio dinâmico estejam afetados e o tremor do freio causado pela integração da cabeça de fechamento e do corpo do disco do freio.

Mangueira do freio

sabido geralmente como a tubulação de aço. Quando eu ouvi o nome da tubulação de aço pela primeira vez, eu pensei que era um indivíduo grande. Quando eu vi o objeto real, eu soube que era tubulação de óleo do metal,

Por que faz o jogo de retrofit a tubulação do metal do uso?

A tubulação de óleo do freio da maioria de carros da rua é feita de materiais plásticos (tais como a borracha), que é fácil escapar o óleo e absorver a água na relação. Além disso, será aquecida, comprimida e expandida durante a travagem de grande resistência, que prolongará o curso do pedal de freio e afetará o sentimento do pedal. A tubulação de óleo do freio (garganta de aço do freio) para o carro de competência feito da trança do fio de aço é não somente resistente ao calor, mas igualmente a camada contínua do fio de aço pode fornecer a boa proteção, reduzindo extremamente a possibilidade de punctura da tubulação de óleo do freio por objetos estrangeiros. É uma alteração digna do investimento.

Seleção do óleo do freio

a melhor escolha do óleo do freio é DOT4, porque a velocidade da adsorção da água do óleo do freio dot5 é mais rápida do que DOT4, e dot5 é mais corrosivo, que encurtará o ciclo de substituir o óleo do freio e a tubulação de óleo do metal.