alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Front do disco do freio do ferro fundido de 362*32mm

Descrição de produto

Disco do freio do ferro fundido de Romeo Stelvio Quadrifoglio Front 362*32mm do alfa

As etapas da desmontagem e do conjunto do disco do freio são como segue:

1. Remova o pneu e o cilindro de freio;

2. Remova o conjunto da roda traseira. Ao remover a tampa de carregamento do eixo traseiro, use ferramentas especiais para evitar danificar o selo da tampa de carregamento ao erguê-lo com parafusos entalhados;

3. Remova o defletor do disco do freio traseiro e limpe a poeira na luva de carregamento após a remoção;

4. Instale um defletor novo do disco do freio, aperte o rolamento de roda traseira e para instalar a tampa de carregamento;

5. Remova o suporte do cilindro de roda;

6. Instale o cilindro de freio após ter instalado a almofada de freio, e prenda os parafusos entre o cilindro e o suporte;

7. Instale o cubo. O disco do freio é uma parte importante do sistema de travagem. Um bom disco do freio tem as vantagens da travagem estável, do nenhum ruído e de nenhuma agitação.

Há freios de disco, freios a tambor e freios de ar. Muitos carros mais velhos têm freios a tambor na parte dianteira e na parte traseira. Muitos carros têm freios de disco no dianteiro e traseiro. Porque a dissipação de calor do freio de disco é melhor do que aquela do freio de cilindro, não é fácil produzir a retirada do calor sob a travagem de alta velocidade, assim que seu efeito de travagem de alta velocidade é bom. Contudo, na travagem fria de baixa velocidade, o efeito de travagem não consiste tão bom como a travagem do cilindro. O preço é mais caro do que o freio de cilindro. Consequentemente, muito os carros do meio e da parte alta usam o freio de disco completo, quando os carros ordinários usarem o disco dianteiro e o cilindro traseiro, quando os caminhões e os ônibus com força de travagem relativamente de baixa velocidade e grande ainda usarem o freio de cilindro.

O freio de cilindro é selado e dado forma como um cilindro. Há muitos potenciômetros do freio em China. Gerencie ao conduzir. Duas maxilas do freio do arco ou do semicírculo são fixadas dentro do freio de cilindro. Ao pisar no freio, as duas maxilas do freio são esticadas para fora sob a ação do cilindro de roda do freio, apoiando as maxilas do freio e friccionando a parede interna do cilindro de freio para retardar ou parar.

Exigências materiais

O disco do freio é feito do padrão cinzento do ferro fundido 250 em China, abreviado como HT250, que é equivalente ao padrão do americano G3000. As exigências para os três elementos principais da composição quimica são: C: 3,1 ∽ 3,4, si: 1,9 ∽ 2,3, manganês: 0,6 ∽ 0,9. Exigências da propriedade mecânica: resistência à tração > = 206mpa, força flexural > = 1000MPa, deflexão > = 5.1mm, exigências da dureza: 187 ∽ 241hbs.

Alcunha

No inglês, o disco do freio é representado geralmente pelo disco do freio ou pelos rotores do freio, e o cilindro de freio é representado pelo cilindro de freio. Além, no sul de China, os discos do freio são chamados igualmente discos do freio e discos do freio. De fato, todos referem uma coisa.

Distribuição da origem

Os discos do freio são produtos moldados. Devido à influência de fatores do clima, o norte está demasiado frio e o sul está demasiado quente, a maioria das bases da produção de discos do freio é distribuído assim em Shandong, Hebei e Shanxi, especialmente Laizhou e Longkou, Shandong. A indústria do disco do freio começou primeiramente e há muitos fabricantes.