Peças do freio do carro do disco 362*32mm do freio do ferro fundido do cinza TH250

Descrição de produto

Disco material 362*32mm do freio de Grey Cast Iron TH250 das peças do freio do carro

Introdução

O disco do freio, em termos simples, é um disco redondo que gire quando o carro se está movendo. O compasso de calibre do freio aperta o disco do freio para gerar a força de travagem. Quando o freio é aplicado, aperta o disco do freio para retardar ou parar. Os freios de disco são eficazes e mais fáceis manter do que freios a tambor.
1. A dissipação de calor de freios de disco é melhor do que aquela dos freios a tambor, e é menos provável causar a retirada do freio e a falha de freio ao pisar nos freios continuamente.
2. A mudança do tamanho do disco do freio após o aquecimento não aumenta o curso do pedal de freio.
3. O sistema de freio do disco tem uma resposta rápida e pode executar ações de travagem de alta frequência, assim que é mais na linha das necessidades do sistema do ABS.
4. O freio de disco não tem o efeito de travagem automático do freio de cilindro, assim que a força de travagem das rodas esquerdas e direitas é relativamente média.
5. Devido à drenagem melhor do disco do freio, pode reduzir a situação dos freios pobres causados pela água ou pelo sedimento.
6. comparado com os freios a tambor, os freios de disco têm uma estrutura simples e são fáceis de manter.
O disco do freio é usado definidamente travando, e sua força de travagem vem do compasso de calibre do freio. Em linhas gerais, o compasso de calibre geral do freio é a peça onde a bomba de pistão interna do freio é fixada, e o lado exterior é um compasso de calibre-tipo estrutura. A almofada de freio interna é fixada na bomba de pistão, e a almofada de freio exterior é fixada na parte externa do compasso de calibre. O pistão empurra a almofada de freio interna com a pressão da tubulação de óleo do freio, e puxa ao mesmo tempo o compasso de calibre através da força de reação, fazendo o interno exterior da almofada de freio. Ambos eles pressionam no disco do freio ao mesmo tempo, e a força de travagem é gerada pela fricção entre o disco do freio e as pastilhas dos freios internas e exteriores. Neste processo, o pistão é conduzido pelo líquido de freio, que é óleo hidráulico. Este é motor ajudou.
Para o freio de mão, é usar o cabo através de um mecanismo da estrutura da alavanca para puxar vigorosamente as pastilhas dos freios, de modo que sejam pressionadas contra o disco do freio, gerando desse modo a força de travagem.
Os discos do freio são divididos em discos contínuos do freio e em discos ventilados de acordo com sua estrutura. O disco físico do freio é um disco do metal usado travando, e não há nenhuma estrutura especial. Os discos da ventilação são divididos em dois formulários, a saber risc discos e discos perfurados. As funções dos dois métodos de tratamento são melhorar o desempenho refrigerando do disco do freio, para reduzir sua atenuação térmica, e fornecem a melhor capacidade de travagem.
Os discos do freio são divididos em discos cerâmicos do freio da fibra do carbono e em discos do freio do metal de acordo com materiais diferentes. Contudo, devido ao excessivamente - custo de fabrico alto de discos cerâmicos do freio da fibra do carbono e a força de travagem pobre em baixas temperaturas, embora tenham a resistência térmica excelente da deterioração, não são usados ainda pela maioria de veículos. A fim aumentar a resistência à deterioração térmica, alguns fabricantes igualmente tratam os discos do freio do metal com a fibra do carbono para melhorar a este respeito, e ao mesmo tempo sua capacidade para evitar o problema do desempenho pobre da baixa temperatura de materiais cerâmicos da fibra do carbono

Parâmetro do produto

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