O disco anodizado preto 362*32mm do freio do ferro fundido sulcou o centro de flutuação Bell

Descrição de produto

Centro de flutuação sulcado 362*32mm Bell do disco do disco do freio do ferro fundido

O disco do freio (ou o rotor) são a peça de gerencio de um conjunto de freio do disco de roda, contra que as pastilhas dos freios são aplicadas. O material é o ferro tipicamente cinzento, um formulário do ferro fundido. O projeto dos discos varia um tanto. Alguns são simplesmente contínuos, mas outro são tornados ôcos para fora com as aletas ou as aletas que juntam-se junto às superfícies de contato do disco dois (incluiu geralmente como parte de um processo de moldação). O peso e o poder do veículo determinam a necessidade para discos ventilados. O projeto “ventilado” do disco ajuda a dissipar o calor gerado e é de uso geral em mais-pesado discos dianteiros carregados.

Os discos para motocicletas, bicicletas, e muitos carros têm frequentemente furos ou corte dos entalhes através do disco. Isto é feito para a melhor dissipação de calor, para ajudar à dispersão da superfície-água, para reduzir o ruído, para reduzir a massa, ou para cosméticos de mercado.

Os discos entalhados têm os canais rasos feitos à máquina no disco para ajudar em remover a poeira e o gás. Entalhar é o método preferido na maioria de ambientes de competência para remover o gás e a água e às pastilhas dos freios do deglaze. Alguns discos são furados e entalhados. Os discos entalhados não são usados geralmente em veículos padrão porque vestem rapidamente para baixo pastilhas dos freios; contudo, esta remoção do material é benéfica competir veículos desde que mantém as almofadas macias e evita a vitrificação de suas superfícies. Nos discos furados ou entalhados da estrada, ainda tenha um efeito positivo em circunstâncias molhadas porque os furos ou os entalhes impedem que um filme da água se acumule entre o disco e as almofadas.

Exemplo do disco de duas partes em uma aplicação do mercado de acessórios
Os discos de duas partes (rotores) são um disco onde a peça da montagem do centro do disco seja fabricada separadamente do anel exterior da fricção. A seção central usou-se para o fitment é referida frequentemente como o sino ou o chapéu e fabricada geralmente de uma liga tal como uma liga 7075 e anodizada duramente para um revestimento durável. O anel ou o rotor exterior do disco são fabricados geralmente do ferro cinzento mas em aplicações especiais pode ser do aço ou do carbono cerâmico. Origem do Motorsport mas agora comum em aplicações e em elevações de capacidade elevada do mercado de acessórios. Os discos de duas partes podem ser fornecidos como um conjunto fixo com as porcas regulares, parafusos, e as arruelas ou um sistema de flutuação mais complicado onde as bobinas da movimentação permitam que as duas partes do disco do freio expandam e contratem nas taxas diferentes, consequentemente, reduzindo a possibilidade um disco entortarão do superaquecimento. As vantagens chaves de um disco de duas partes são uma economia no peso un-saltado crítico e a dissipação do calor da superfície de disco através do sino da liga (chapéu). As opções fixas e flutuando têm seus inconvenientes e vantagens, os discos de flutuação são chocalho e coleção inclinados dos restos e são os melhores para serido ao Motorsport visto que fixo são os melhores para o uso da estrada.