8 o compasso de calibre do freio dos potenciômetros BM8 com 410*36mm furou o ajuste entalhado do disco para Infiniti G37X

QUE É UM COMPASSO DE CALIBRE DO FREIO?
O compasso de calibre do freio é o componente hidráulico do sistema de freio do disco. Os compassos de calibre do freio comprimem as pastilhas dos freios na superfície do rotor para parar um veículo.

Pistões e pastilhas dos freios da casa dos compassos de calibre do freio. O trabalho de um compasso de calibre do freio é retardar as rodas de um veículo criando a fricção com os rotores do freio.

Um compasso de calibre do freio cabe como uma braçadeira no rotor de uma roda para parar a roda do gerencio quando os freios são contratados. Quando o pedal de freio é pressionado, o líquido de freio cria a pressão nos pistões dentro do compasso de calibre do freio, forçando as almofadas contra o rotor do freio e retardando seu veículo.

QUE ACONTECE QUANDO UM COMPASSO DE CALIBRE DO FREIO VAI MAU?
Os compassos de calibre do freio são componentes cruciais de sistemas de freio modernos do disco. Ao longo do tempo, os compassos de calibre do freio são expostos ao calor intenso criado travando e podem eventualmente falhar. A falha do compasso de calibre interfere com a capacidade de um veículo para parar e afeta negativamente suas segurança e manipulação.

POSSO EU CONDUZIR COM UM COMPASSO DE CALIBRE MAU DO FREIO?

Você não deve conduzir com os compassos de calibre maus do freio. Se você observa alguns dos sinais alistados acima, você pode ter um problema grave que exija o reparo imediato do freio. Estão abaixo algumas consequências potenciais da condução com compassos de calibre maus.

DESEMPENHO DANIFICADO
Em muitos casos, somente um compasso de calibre irá mau em um momento. Isto fará com que uma roda esteja afetada mais do que a outro e conduza a seu veículo que puxa para o esquerda ou direito enquanto é conduzido. Esta circunstância faz muito mais difícil controlar o veículo.

DESEMPENHO DANIFICADO
Em muitos casos, somente um compasso de calibre irá mau em um momento. Isto fará com que uma roda esteja afetada mais do que a outro e conduza a seu veículo que puxa para o esquerda ou direito enquanto é conduzido. Esta circunstância faz muito mais difícil controlar o veículo.

EFICIÊNCIA DIMINUÍDA
Quando você está conduzindo com os freios mesmo contratados levemente, seu veículo precisa de trabalhar mais duramente para aumentar e manter a velocidade. A falta da aceleração é um dos sinais os mais comuns de colar compassos de calibre. Isto significa que seu veículo terá que usar mais combustível do que se usou a, assim que espere encher mais frequentemente seu tanque.

DESGASTE DA ALMOFADA DE FREIO
Quando os compassos de calibre colam, as pastilhas dos freios estão no uso constante e vestem para baixo mais rapidamente. As pastilhas dos freios vestidas impedem a pressão de travagem apropriada nas emergências. Adicionalmente, quando a almofada veste afastado, as placas de revestimento protetor começam a fazer o contato com rotores. Se esse contato do metal-em-metal persiste, os rotores podem precisar de ser substituído também.

ROLAMENTOS SUPERAQUECIDOS
As pastilhas dos freios são em constante contato com os rotores da roda quando os compassos de calibre abaixam todo o tempo. Este contato causa a fricção, e a fricção causa o calor adicional. O calor extremo é um dos fatores os mais significativos que contribuem a dano do rolamento de roda.

DESGASTE DA TRANSMISSÃO
Colando o esforço do lugar dos compassos de calibre em um sistema de transmissão porque afetam a velocidade de um veículo relativo a suas rodas. Um sistema de transmissão é um dos componentes os mais caros e os mais importantes de um veículo. Qualquer coisa que causa o desgaste adicional na transmissão, incluindo colando compassos de calibre, deve ser considerado um problema grave.

SONS E CHEIROS DESAGRADÁVEIS
Se um veículo com colagem de compassos de calibre é conduzido consistentemente, os sons e os cheiros desagradáveis começarão a emergir. Ao longo do tempo, a travagem constante produzirá um som da moedura ou do urro. Adicionalmente, o calor adicional pode fazer com que os componentes de travagem queimem-se, produzindo um odor hediondo.