O freio de disco de 6 potenciômetros ajustou CP9665 com os 370*36mm para Nissan S13 Front Rim 20

Descrição de produto

Jogo CP9665 do freio de 6 potenciômetros com os 370*36mm para Nissan S13 Front Rim 20

Como o instalar corretamente? De fato, é muito simples, apenas três pontos. Primeiramente, a abertura do parafuso de dreno do óleo (respiradouro) deve enfrentar para cima sob todas as condições da instalação. Em segundo, relativamente, o oleoduto externo do compasso de calibre do freio deve ser encontrado para baixo. Em terceiro lugar, quando o disco do freio gerencie, seu trajeto do sentido da rotação deve seguir o sentido do pistão pequeno do compasso de calibre do freio ao grande pistão.

Após a instalação - precauções:

1. Os compassos de calibre recentemente instalados do freio podem ter um efeito de travagem levemente mais mau do que originais, que seja um fenômeno normal;

2. Após a elevação, durante o corredor em um período de 800-1000 quilômetros, tente não pisar de repente no freio, que é fácil danificar o disco e deformar o disco;

3. Durante o corredor no período, os aumentos de travagem do efeito gradualmente com o número de quilômetros. O efeito será aumentado por 20% aproximadamente 300km, um outro 20% dentro de 600km, e o corredor será terminado dentro em 800-1000km;

4. Não lave o disco do freio com água imediatamente depois da condução feroz, que é fácil deformar a agitação do disco e da causa do freio.

Se você é como a maioria de motoristas americanos, você aplicará seus freios ao redor 200 vezes um o dia. Aquela é 200 vezes que você confia sua segurança aos componentes 40+ para o trazer a uma parada. Alguns dos componentes principais na eficácia de parada de seu veículo são seus rotores, que funcionam para dissipar o calor criado de suas pastilhas dos freios.

Que são rotores?
Os rotores do freio são os discos circulares que são conectados a cada roda (dois na parte dianteira e dois na parte traseira). Os rotores são projetados transformar o movimento (energia cinética) na energia térmica (calor). Quando você comprime no pedal de freio, envia um sinal através do cilindro de freio mestre a seus compassos de calibre espremer junto suas pastilhas dos freios contra a grande área de superfície dos rotores. Esta fricção criada pelas almofadas que pressionam acima contra os rotores resiste a rotação da roda, que retarda sua rotação e para o movimento do carro.

Que são os tipos diferentes de rotores do freio?

Quando vem hora de substituir seus rotores, mantenha na mente que não todos os rotores estão feitos ao mesmos. De fato, há quatro tipos diferentes a escolher de, assim antes de substituir os rotores do seu veículo, certifica-se que você está escolhendo o direito um para suas necessidades. Os quatro tipos diferentes do rotor são:

Anule & alise - a placa e os rotores lisos são o que você encontrará na maioria de veículos de passageiro e caracterizará uma superfície de metal lisa, vazia toda a maneira em torno do rotor

Furado - a característica furada dos rotores furou furos em torno da superfície de metal

Entalhado - os rotores entalhados caracterizam por muito tempo “entalhes” ou linhas na superfície de metal

Furado & entalhado - os rotores furados e entalhados combinam os furos furados e os entalhes para o desempenho aumentado

Felizmente, escolher o rotor direito para seu veículo é tão simples quanto vendo os rotores existentes em seu veículo. Uma outra coisa a manter-se na mente quando substituir os rotores do seu veículo for que os rotores em seu sedan da família provavelmente não funcionarão em seu camionete, e vice-versa. Agora, deixe-nos olhar os rotores diferentes, o que olham como, e suas aplicações respectivas