O disco 380*34mm de BMW M5 6 potenciômetros trava o compasso de calibre para a parte dianteira de BMW E92 335i

Descrição de produto

6 potenciômetros travam o disco 380*34mm de BMW M5 do compasso de calibre para a parte dianteira de BMW E92 335i

COMO TRABALHOS DE UM COMPASSO DE CALIBRE DO FREIO

Os freios em veículos modernos são um pouco mais complicados do que você pôde esperar mas é aqui um olhar simplificado no que acontece em um sistema de freio do disco. Deixe-nos começar com o que acontece quando você pressiona o pedal de freio.

Quando você aplica os freios, você cria uma força que seja enviada a um sistema hidráulico. Os sistemas hidráulicos trabalham no princípio que, ao contrário do ar, o líquido não pode ser comprimido. Em um sistema de travagem, isto significa que o líquido de freio está eliminado do cilindro mestre e dos movimentos a cada roda através das linhas do freio. A força do líquido empurra então nas pastilhas dos freios, que criam a fricção contra o rotor e retardam o veículo.

O compasso de calibre do freio é o ponto onde os componentes hidráulicos e da fricção se encontram. Dentro do compasso de calibre C-dado forma é um pistão — ou pistões às vezes múltiplos, segundo as necessidades do veículo. Quando o líquido de freio obtém empurrado para cada roda, aplica então uma pressão sobre os pistões do compasso de calibre, que se movem contra as pastilhas dos freios que são guardadas no lugar dentro do compasso de calibre. As almofadas, por sua vez, fazem o contato com os rotores.

Os compassos de calibre não são significados ser substituídos em intervalos regulares como pastilhas dos freios e rotores. Idealmente, durarão a vida do veículo, assim que você provavelmente pensará nem sequer sobre seus compassos de calibre do freio até que você tenha um problema.

SINAIS DE UM COMPASSO DE CALIBRE MAU DO FREIO

Você pôde primeiramente experimentar sinais de um compasso de calibre mau quando você conduzir:

Você pôde observar que seu veículo puxa para um lado. Isto pode acontecer quando um freio permanece contratou, causando um arrasto que puxe em um lado do veículo.

Um outro sinal comum é que seu pedal de freio sente macio ou esponjoso. Os pinos apreendidos da corrediça – que precisam de poder se mover livremente – podem causar esta circunstância.

É possível você pôde igualmente ouvir alguns sons anormais, como guinchar ou moer porque a almofada da fricção é vestida prematuramente afastado. Estes são igualmente os sons que normais você pôde se ouvir quando é hora de substituir seus almofadas e rotores, assim não se apavora apenas ainda.

Um cheiro ardente que vem de uma roda. O acoplamento constante dos freios quando o compasso de calibre é congelado pode rapidamente conduzir ao superaquecimento e a um cheiro de alarme.

De fato, todos estes sintomas poderiam apontar a mais problemas do que apenas o compasso de calibre, assim que você precisará de olhar o compasso de calibre do freio próprio. Outros sinais de um compasso de calibre mau do freio incluem:

Líquido de freio de escape em torno do pistão

Pinos apreendidos da corrediça em compassos de calibre de flutuação

Pistão apreendido do compasso de calibre

Oxidação ou picada em torno do pistão

Um pino ou um pistão congelado da corrediça causarão o desgaste anormal da almofada de freio como uma almofada permanecem contratado e são arrastados através do rotor. Verificar um pino da corrediça em um compasso de calibre de flutuação é fácil, como você deve poder o mover à mão mesmo sem remover o compasso de calibre. A.A. - o retractor da braçadeira ou do pistão é uma forma facil confirmar um pistão é apreendido. Para uma confirmação mais adicional aqui, mantenha na mente isso com um pistão que apreendido você pôde ver mais desgaste na almofada interna, visto que um pino congelado da corrediça causa frequentemente o desgaste anormal na almofada exterior.

Se você está querendo saber, sim, às vezes os compassos de calibre podem ser reconstruídos. Contudo, nós recomendamos substitui-los pelo contrário. É um tempo real - poupança, positivo dado a importância de seus freios, nós pensamos que avaliando se um compasso de calibre pode com segurança ser reconstruído está saido melhor aos profissionais.

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