Pintura do jogo 362*32mm do freio hidráulico de BBK GT6 personalizada para o Bmw

Descrição de produto

A pintura do jogo BBK GT6 362*32mm do freio hidráulico personalizou para o Bmw

freio de disco
Use o compasso de calibre do freio para controlar as duas pastilhas dos freios para apertar o disco do freio na roda. Quando as pastilhas dos freios apertam o disco, a fricção ocorre entre os dois. Quando o carro está conduzindo em uma estrada escorregadiço ou gelada da baixo-fricção, se sobre-travar ocorre, as rodas estarão travadas pelo dispositivo de travagem e para perder o aperto, fazendo com que o veículo perca sua capacidade para controlar o sentido.
A fim permitir o veículo de controlar eficazmente o sentido dianteiro nesta superfície de estrada perigosa, o ABS “sistema de travagem antibloqueio” foi desenvolvido. O ABS cada vez mais poderoso “sistema de travagem antibloqueio” pode igualmente permitir que o TCS-TractionControlSystem de “sistema de controlo seguimento” e VSC-VehicleStabilityControl do “sistema de controlo da estabilidade veículo” (equivalente a ESP) controle o veículo no momento da facilidade. Seguindo o desempenho ao conduzir, e controlando a estabilidade do veículo ao encurralar. Os freios a tambor foram usados nos automóveis por quase um século, mas devido a seus confiança e poder de parada forte, freios a tambor são distribuídos ainda em muitos modelos hoje (usado na maior parte nas rodas traseiras). Os freios a tambor usam a pressão hidráulica empurrar as pastilhas dos freios instaladas no cilindro de freio para fora, de modo que as pastilhas dos freios friccionem contra a superfície interna do cilindro de freio que gerencie com as rodas, produzindo desse modo um efeito de travagem. A superfície interna do cilindro de freio do freio de cilindro é a posição onde o dispositivo de travagem gera o torque de travagem. Sob a condição de obter o mesmo torque de travagem, o diâmetro do cilindro de freio do dispositivo do freio de cilindro pode ser muito menor do que aquele do disco do freio do freio de disco. Consequentemente, a fim obter a força de travagem forte para veículos resistentes, os freios a tambor podem somente ser instalados no espaço limitado da borda.
vantagem
1. A dissipação de calor de freios de disco é melhor do que aquela dos freios a tambor, e é menos provável causar a retirada do freio e a falha de freio quando os freios são pisados continuamente sobre.
2. A mudança em tamanho do disco do freio após o aquecimento não aumenta o curso do pedal de freio.
3. O sistema de freio do disco tem uma resposta rápida e pode executar a ação de travagem de alta frequência, assim que é mais na linha das necessidades do sistema do ABS.
4. O freio de disco não tem o efeito de travagem automático do freio de cilindro, assim que a força de travagem das rodas esquerdas e direitas é relativamente média.
5. Devido à drenagem melhor do disco do freio, pode reduzir a situação da travagem pobre causada pela água ou pelo sedimento.
6. comparado com os freios a tambor, os freios de disco têm uma estrutura simples e são fáceis de manter.
defeito
1. Porque há um efeito de travagem não automático dos freios a tambor, a força de travagem de freios de disco é mais baixa do que aquela dos freios a tambor.
2. A área da fricção entre a almofada de freio do disco e o disco do freio é menor do que aquela do freio de cilindro, de modo que a força de travagem seja igualmente relativamente pequena.
3. a fim melhorar os defeitos dos freios de disco acima mencionados, uma força pedaling maior ou a pressão de óleo são exigidas. Consequentemente, um disco do freio do diâmetro maior deve ser usado, ou a pressão hidráulica do sistema de freio deve ser aumentada para aumentar a força de travagem.
4. O dispositivo do freio de mão não é fácil de instalar. Alguns modelos com os freios de disco na roda traseira são equipados com um grupo de mecanismos do freio de mão do freio de cilindro com esta finalidade.
5. O desgaste das pastilhas dos freios é grande, que podem conduzir a uma frequência alta da substituição.

Perfil da empresa

Guangzhou Yuanxing Co.Ltd industrial foi estabelecido em 2017 e é ficado situado na sala 302, construção 5, no. 7, rua de Laowu, vila de Dongping, rua de Yongping, distrito de Baiyun, Guangzhou, China. O lugar é muito excelente e o transporte é conveniente. Nós temos a experiência muito rica da indústria e somos um fornecedor confiado. A empresa tem o equipamento de produção e empregados linhas da frente especializados. Nosso chefe foi contratado na transformação do sistema de travagem do automóvel desde 2011, tem aproximadamente 10 anos de experiência nesta indústria. Desde 2017, nós estabelecemos nossa própria fábrica, que pode o fornecer o melhor preço e os melhores produtos de qualidade. Nós especializamo-nos em produzir o tampão e o suporte do centro da liga de alumínio, que podem ser personalizados de acordo com modelos diferentes do carro. Entrementes nós igualmente vendemos o jogo do freio do conjunto completo incluímos compassos de calibre do freio/rotores disco do freio/pastilhas dos freios/mangueira do freio/o tampão e suportes de alumínio do centro. Nossos produtos têm o controle restrito da qualidade da obtenção das matérias primas à venda dos produto acabados. Nossa finalidade da empresa é cliente primeiramente, tentando nosso melhor encontrar as necessidades de clientes.

FAQ

Q: Que países seus produtos são vendidos principalmente?

: Nós venda maniny a Europa, Reino Unido, EUA, 3Sudeste Asiático