Os potenciômetros de Brembo GT6 6 do compasso de calibre travam o rotor grande do disco do freio de Kit For 405*34mm

Descrição de produto

6 potenciômetros travam o compasso de calibre Brembo GT6 couberam o rotor grande do disco do freio de 405*34mm

Classificação do compasso de calibre

1. Classificação material:

De acordo com materiais diferentes, pode ser dividido na liga de alumínio de molde, na liga de alumínio forjada e na liga do titânio;

Liga de alumínio moldada: é um material comum do compasso de calibre com preço baixo e processo maduro, que podem encontrar o uso diário, mas o desempenho é geral e a qualidade é pesada, que é geralmente comum nos veículos da produção em massa da fábrica original;

Liga de alumínio forjada: incluindo o forjamento quente e o processo de forjadura frio. O processo do forjamento do elevado desempenho, o desempenho excelente, o preço caro, um processo mais avançado, uma força de material mais alta, peso do isqueiro, resistência à alta temperatura, e podem encontrar o uso de uns ambientes mais complexos;

Liga do titânio: o peso o mais claro, o preço o mais caro, melhores resistência térmica e mais de grande resistência;

O compasso de calibre do freio é um dispositivo do compasso de calibre com as funções de retardar, de parar ou de manter o estado parado de rodas moventes. Geralmente é usado somente no sistema de freio do disco. O princípio de trabalho de freio de disco pode ser descrito como uma placa. Ao guardar a placa de gerencio com seus polegar e indicador, a placa igualmente parará de girar. Seus polegar e indicador jogam o papel do compasso de calibre do freio. O freio de disco no carro é composto de uma bomba de óleo do freio, de um disco do freio conectado à roda e de um compasso de calibre do freio no disco. Ao travar, o óleo de alta pressão do freio empurra o pistão no compasso de calibre e pressiona as maxilas do freio contra o disco do freio, tendo por resultado o efeito de travagem. Freio de disco, que é dividido no freio de disco ordinário e no freio de disco ventilado. O freio de disco da ventilação é reservar uma diferença entre os dois discos do freio para fazer a passagem do fluxo de ar com a diferença. Alguns discos da ventilação igualmente furam muitos furos de ventilação circulares na superfície de disco, ou furos retangulares cortados do entalhe da ventilação ou os pré-fabricados de ventilação na superfície de disco. O freio de disco ventilado usa o efeito do fluxo de ar, e seu efeito do frio e de calor é melhor do que aquele do freio de disco ordinário. A vantagem principal do freio de disco é que pode travar rapidamente ao travar na alta velocidade, o efeito da dissipação de calor é melhor do que o freio de cilindro, a constância da eficiência de travagem é boa, e é conveniente instalar equipamentos eletrônicos avançados tais como o ABS

Introdução de produto