Auto freio Kit For Disc Rotor do potenciômetro do compasso de calibre 6 330*32mm

Descrição de produto

Auto freio Kit Fot Brake Disc Rotor do potenciômetro do compasso de calibre 6 do freio 330*32mm

Como é a instalação correta método? De fato, é muito simples, apenas três pontos.

Primeiramente, a abertura do parafuso de dreno do óleo (respiradouro) deve enfrentar para cima sob todas as condições da instalação.

Em segundo, relativamente, o oleoduto externo do compasso de calibre do freio deve ser encontrado para baixo.

Em terceiro lugar, quando o disco do freio gerencie, seu trajeto do sentido da rotação deve seguir o sentido do pistão pequeno do compasso de calibre do freio ao grande pistão.

Após ter instalado o compasso de calibre, a operação da exaustão do ar na tubulação de óleo do freio e o compasso de calibre são igualmente muito importantes. Contanto que houver um ar pequeno no circuito e no compasso de calibre do óleo, o efeito da travagem não estará trazido no jogo de todo, e igualmente causará situações muito perigosas tais como o pedal de freio macio, a insuficiente repercussão e a travagem ineficaz

Os compassos de calibre podem ser divididos em dois tipos: compassos de calibre integrados e compassos de calibre da separação. Os compassos de calibre comuns de Brembo são compassos de calibre integrados (GTR é integrado sempre após a correção por um amigo próximo), e Alcon é compassos de calibre integrados um molde,

O material usado por Brembo é relativamente pesado, que é muito mais pesado do que mono infinito. Mono é um compasso de calibre forjado integrado feito de materiais superiores. Naturalmente, o preço é igualmente muito caro, mais de dez caso que. E não é uma placa da cerâmica do carbono.

É fácil distinguir o compasso de calibre rachado do compasso de calibre integrado. O compasso de calibre rachado estará acima do compasso de calibre, e você pode ver a linha de emenda. O compasso de calibre integrado não terá esta linha de emenda.

Que é a diferença no uso específico? Em casos extremos, incluindo a alta temperatura, os compassos de calibre da separação expandirão para fora. Isto reduz a força de travagem.

A força e o material do compasso de calibre integrado também para depender sobre. A expansão e a contração da expansão de grande resistência do calor e a contração fria são pequenas. Mais alta a força, maior a força de travagem, e menos que deformará em um ambiente áspero.

O custo do compasso de calibre forjado de uma peça só é diversas vezes mais altamente do que aquele do compasso de calibre da separação, e o processo de manufatura é muito complexo, que é a razão principal para seu preço alto. O segundo é o pistão, que é feito de uma variedade de materiais, alguns de que seja de aço, alguns de que é a liga de alumínio forjada, e os pistões superiores são liga do titânio,

O pistão da liga do titânio usado na raça igualmente terá muitos furos da dissipação de calor, e há não almofada de borracha da poeira-prova. Precisa a manutenção regular de remover a cinza do freio.

O material do pistão afetará a condutibilidade da temperatura da pele do freio ao circuito do óleo do freio. Mais mau o material é, mais forte a condutibilidade da temperatura é. O pistão com capacidade fraca da isolação térmica fará com que o óleo do freio ferva muito rapidamente. Uma vez que as fervuras do óleo do freio, a força de travagem são iguais a 0

Consequentemente, quando nós escolhemos compassos de calibre, nós devemos esclarecer nossa finalidade. Geralmente, os compassos de calibre da separação são usados para ruas, e os compassos de calibre integrados são usados para trilhas. Se você tem bastante orçamento, você deve recomendar uns compassos de calibre forjados integrados mais fortes.