O potenciômetro CP9665 6 trava Kit Original Caliper 370*36mm para o lanceiro EVO10

Descrição de produto

6 compasso de calibre original 370*36mm do jogo CP9665 do freio do potenciômetro para o lanceiro EVO10

Nome modelo do compasso de calibre: pistão cp9665 seis

Espaço de aplicação: competição ordinária

Características: liga de alumínio forjada, de duas partes, pistão de aço inoxidável, anel de selagem de alta temperatura,

A placa de aço inoxidável do desgaste é instalada na posição de instalação da almofada de freio

Escala de harmonização do disco do freio: diâmetro 362mm ~ 390mm, espessura 32mm ~ 36mm

Número da peça: RH = PC 9665-2s7l, LH = PC 9665-3s7l

Tamanho do pistão: 27mm * 2, 31.8mm * 2, 38.1mm * 2

Área do pistão: ² de 50,1 cm

Com exclusão do peso da almofada de freio: 3.1kg

Informação da almofada de freio: cp6230d54

Área da almofada de freio: ² de 81,62 cm

Largura da almofada de freio: 54mm

Espessura da almofada de freio: 25mm

[lista da alteração]

Tipo do freio da elevação: Competência do AP

Veículo promovido: BMW M2

Parâmetros da elevação do freio de roda dianteira: AP que compete o prato do anzol cp9665-ap370

Garganta de aço do freio de roda dianteira: Mangueira do freio de Goodridge

Alguns benefícios de promover compassos de calibre

Embora o multi compasso de calibre do pistão com força de travagem mais forte não possa eficazmente melhorar a distância de travagem de 100-0km/h, se a velocidade é aumentada de 100km/h a 150km/h ou mesmo a 200km/h, o multi compasso de calibre do pistão com força de travagem mais forte pode eficazmente reduzir a distância de travagem do veículo em 150-0km/h ou em 200-0km/H.

Isto é principalmente porque a energia cinética que afeta o desempenho de travagem do veículo mudará de acordo com a mudança da velocidade. De acordo com fórmula k (energia cinética) = m (fricção) V) (da velocidade/2, a energia cinética quando o veículo se move em 27.8m/s (100km/h) é 100 vezes que quando o veículo se move em 2,78 M/S (10km/h). Consequentemente, sob a circunstância ideal, a distância de travagem de 100km/h será 100 vezes mais por muito tempo do que aquela de 10km/H.

Se nós substituímos 150km/h na fórmula da energia cinética de k = milivolt/2, nós podemos encontrar que quando o veículo faz a emergência que trava em 150km/h, a energia cinética do veículo é realmente 2,25 vezes que de 100km/H. Contudo, para razões do controlo de custos, o freio original fornecido pelo fabricante não é bastante para dar o jogo completo ao aperto final do pneu e para envolver o ABS quando o veículo está sob a travagem de emergência em 150km/H. Neste tempo, o multi compasso de calibre do pistão com força de travagem mais forte tem um lugar a jogar. Consequentemente, somente no teste de travagem de alta velocidade, o compasso de calibre alterado com maior força de travagem pode destacar seu próprio valor.

Além do que guardar a velocidade acima de 120km/h, os multi compassos de calibre mais avançados do pistão são feitos do alumínio com melhor dissipação de calor, assim que sua dissipação de calor é diversas vezes mais forte do que aquela dos compassos de calibre de aço originais. Além, ao reaparelhar compassos de calibre, os discos do freio e as pastilhas dos freios resistentes de alta temperatura serão promovidos ao mesmo tempo. Consequentemente, sob a carga múltipla e alta que trava, os multi compassos de calibre mais avançados do pistão não terão a retirada séria do calor como os compassos de calibre originais, que afetarão a força de travagem do veículo. Ou seja uns compassos de calibre mais avançados do freio podem fazer a força de travagem do veículo mais durável e estável durante a condução intensa.

Em circunstâncias normais, os multi compassos de calibre do freio do pistão serão combinados com os pistões de tamanhos diferentes. Por exemplo, quatro compassos de calibre do pistão usarão a combinação de dois grandes e dois pistões pequenos; Os seis compassos de calibre do pistão usarão a combinação de dois grandes, de dois pistões médios e dois pequenos. Agradecimentos a esta combinação de grandes e pistões pequenos, quando a procura para a força de travagem é pequena, você pode somente empurrar o pistão pequeno para travar primeiramente. Quando a procura para aumentos de travagem da força, os pistões médios e grandes intervirá em uma maneira em ordem. Desta maneira, porque a força de travagem mostrará uma curva de travagem muito linear, pode trazer uma sensação de travagem muito linear do pé ao motorista, e a condição prévia para o controle fino da força de travagem, para melhorar a velocidade do regaço da trilha de veículo.

A fim reduzir o peso e melhorar a aparência, os jogadores reaparelhados do carro geralmente promovem a um tamanho maior e têm umas bordas mais ocas. Mas com o aumento do tamanho da borda e da área para fora tornada ôca, o freio original com interior pequeno do tamanho será exposto imediatamente à luz. Nesta hora, um grupo de sistema de travagem bastante de encher a borda inteira pode facilmente resolver suas preocupações. Além, com tipos diferentes, série diferente e cores diferentes, você pode sempre encontrar os compassos de calibre que são os mais apropriados para seu estilo do carro e mostram seu gosto pessoal incisivo e vividamente.