Brembo ou Ap que competem o jogo 6 Logo Color personalizado potenciômetros do freio

Descrição de produto

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A fim assegurar a segurança do carro e exercer a capacidade da condução de alta velocidade, o sistema de travagem deve cumprir as seguintes exigências
1. bom desempenho de travagem. Os indicadores para avaliar a eficiência de travagem dos automóveis são: distância de travagem, retardação de travagem, tempo de travagem
2. A manipulação é clara e a estabilidade direcional é boa ao travar. Ao travar, a distribuição de travagem da força dianteiro e traseiro das rodas é razoável, e a força de travagem nas rodas esquerdas e direitas deve ser basicamente igual, para evitar o desvio e glissar quando o carro está travando.
3. a lisura de travagem é boa. Ao travar, deve ser macia e estável; ao liberar-se, deve ser rápida e completa.
4. boa dissipação de calor e ajuste fácil. Isto exige a placa da fricção da sapata de freio ter a resistência de alta temperatura forte, capacidade rápida da recuperação após ser afastamento molhado, ajustável após o desgaste, e resistência da poeira e de óleo.
5. Com um reboque, o reboque pode ser travado antes do veículo principal, e então o veículo principal pode liberar o freio; quando o reboque é desacoplado por si só, pode travar por si só. Assegure bom travando o desempenho do veículo

Um carro com bom travando o desempenho é exigido para reduzir a velocidade ou para pará-los rapidamente e prontamente dentro de um curto período de tempo e a distância com as medidas de travagem ao conduzir em toda a velocidade. A boa eficiência de travagem joga um papel importante em melhorar a velocidade média do carro e na segurança conduzindo a segurança. As medidas principais melhorar a eficiência de travagem são: (1) distância de travagem Shorten:
Durante o uso do freio, devido ao desgaste da almofada da fricção da sapata de freio e do cilindro de freio, o afastamento do freio aumentará gradualmente. A época de reação aumentada do sistema de travagem causará a travagem lenta e a insuficiente força de travagem, prolonga a distância de travagem e reduz a eficiência de travagem.
Ao travar, a quantidade de fricção gerada pelo freio igualmente depende em grande parte da área de contato entre a sapata de freio e o cilindro de freio. O aumento na área de contato, no mais rápido o tempo de travagem do aumento da força, no mais alto a eficiência de travagem e no melhor o efeito de travagem. A distância é encurtada em conformidade. Em circunstâncias normais, quando uma grande força de fricção é gerada, a área de contato entre a sapata de freio e o cilindro de freio deve alcançar mais de 80%. No uso, após os aumentos do afastamento devido ao desgaste do freio, deve ser verificada e ajustado.
(2) para impedir que o freio fuja a trilha:
Ao travar, o carro afasta-se automaticamente do sentido de condução original. Este fenômeno é chamado desvio de travagem. Uma vez que o freio se afasta, é fácil causar acidentes sérios tais como a colisão, caindo em uma vala ou mesmo virando. A fim melhorar a estabilidade da travagem e assegurar a condução da segurança, durante a emergência que trava, o carro não é permitido ter o fenômeno óbvio do desvio.
A razão principal para o desvio do freio é que a força de travagem das rodas esquerdas e direitas da roda dianteira não é igual. Ao travar, um momento rotatório em torno do centro de gravidade é formado, que faz o carro tender a girar, assim que é desvio de travagem inclinado. A fim evitar o desvio, durante o uso, a atenção deve ser pagada para manter o afastamento esquerdo e direito do freio de roda e a tensão de mola do retorno da sapata de freio consistente.
Ao substituir a placa da fricção, o mesmos modelo e grupo de produtos devem ser selecionados, e a precisão fazendo à máquina e a superfície de contato devem cumprir as exigências. E impeça a placa da fricção da camada endurecida, manchada com óleo, o cilindro de freio está fora de redondo ou sulcado.

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