Disco furado 390*36mm do entalhe de Kit With do freio do potenciômetro AP8520 6 para o Tesla Model 3

Descrição de produto

Jogo AP8520 do freio de 6 potenciômetros com o disco furado 390*36mm do entalhe para o Tesla Model 3

Como mudar um compasso de calibre do freio

Geralmente os compassos de calibre do freio são muito seguros, e exigem gratamente a substituição muito menos frequentemente do que almofadas e discos, mas se você tem que mudar um é aqui como fazê-la!

Há uns fitments diferentes numerosos do freio, mas na maioria dos casos, os carros são cabidos com os únicos compassos de calibre de deslizamento do pistão que são cabidos geralmente a mesma maneira. O compasso de calibre é conectado a um portador que seja conectado ao cubo do carro. Quando você puder substituir compassos de calibre individualmente as almofadas e os discos precisam sempre de ser substituídos em pares através do eixo.

Não tente mudar o compasso de calibre a menos que você ou conhecer o que você está fazendo, ou você tem a supervisão perita. Você não pode tomar riscos com nenhum elemento do sistema de travagem do carro.

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Que faz o potenciômetro o meio nos freios?

Os “potenciômetros” referem os pistões no compasso de calibre. Geralmente o número é mesmo. Significando o não encontrará um jogo do freio de 7 potenciômetros ou de 9 potenciômetros. Geralmente quando você tem mais pistões o tamanho do jogo do freio aumentará. Há “o potenciômetro mini-6” no mercado onde o tamanho é similar ou menor do que um jogo sem redução do freio de 4 potenciômetros.

COMO FAZ O TI O TRABALHO?
Um compasso de calibre do freio é projetado utilizar o líquido de freio sob a pressão transferir a força hidráulica do cilindro mestre do freio às pastilhas dos freios. As pastilhas dos freios contactam então o rotor de gerencio do freio para retardar o carro com a fricção. Um compasso de calibre do freio é montado tipicamente à montagem do compasso de calibre que personifica duas corrediças do compasso de calibre.

Há dois projetos básicos da montagem do compasso de calibre do freio, fixados e da flutuação. Um compasso de calibre de posição fixa do freio é aparafusado à montagem e não permitido mover-se. Este tipo do projeto é construído com o um pistão em ambos os lados do compasso de calibre. O estilo de flutuação do compasso de calibre que é mais comum está montado ao suporte do compasso de calibre usando os parafusos de corrediça que permitem o compasso de calibre ao “flutuador” enquanto as pastilhas dos freios vestem, este projeto usa os pistões em um lado do compasso de calibre. Os compassos de calibre do freio podem ter 1 a 6 pistões segundo o projeto do fabricante.

Todos os compassos de calibre do freio são cabidos com um sangrador do líquido de freio que permita que o ar escape do sistema. Se o ar é permitido no sistema pode causar um pedal de freio esponjoso. Um pistão do compasso de calibre do freio é selado ao alojamento do compasso de calibre do freio usando um selo principal do pistão. Este selo permite o pistão mova-se para a frente e para trás sem permitir que o líquido de freio escape e é protegido por um selo da poeira que ajudas para manter restos de contaminar a integridade do selo principal.

QUANTO TEMPO TRAVAM COMPASSOS DE CALIBRE POR ÚLTIMO?

Seus compassos de calibre do freio devem ser substituídos quando seu carro tem mais de 70.000 a 90.000 milhas. Se as almofadas não são incluídas conseguir um grupo do grupo de alta qualidade com rotores fazer um trabalho completo do freio. Não são aquela cara e é a maneira correta de terminar o trabalho.