O potenciômetro do ferro fundido 8 trava o disco furado 362*32mm do entalhe dos compassos de calibre para a borda 19 de Audi S3

Descrição de produto

O potenciômetro 8 trava o disco furado 362*32mm do entalhe do compasso de calibre para a parte dianteira de Audi S3

Como você verifica o compasso de calibre
Começo com segurança apoiando o veículo em suportes do jaque e tentando girar à mão o conjunto da roda/pneu. Se a roda é dura de girar, você pode ter um compasso de calibre que seja de colagem e de empurrão as almofadas contra o rotor. Você pode igualmente verificar o pistão do compasso de calibre tentando empurrá-la de novo em seu furo.

O compasso de calibre do freio é uma parte crítica de seu sistema de freio do disco que o ajuda a retardar seu veículo. E como com outras peças do freio, veste para baixo ao longo do tempo. Contudo, desde que jogam um papel tão crítico no ajudar para ficar seguros, você quereria substituir um compasso de calibre mau do freio antes que gaste completamente

Por que de alumínio é usado nos compassos de calibre?
Começando em aproximadamente 1997, muitos fabricantes de automóveis começaram a usar o alumínio em vez do ferro fundido para seus compassos de calibre do freio de disco. O alumínio é 65% mais claro do que o ferro, e os forjamentos de alumínio e as ligas podem ter a mesma força estrutural que componentes do ferro. Os fabricantes de automóveis gostaram do perca de peso porque ajudou a milhagem de gás do impulso

Como você diz se um compasso de calibre é mau?

Um técnico pode manchar os sinais de aviso prévio de um compasso de calibre falhando - corrosão, acúmulo da sujeira, escape, pinos de guia relutantes, e mais - antes que se transformem um tema importante. Se um compasso de calibre já tem problemas, o técnico pôde observar que a almofada de freio desigual veste resultar de um compasso de calibre que estivesse aberto tampouco colado ou colado fechado

Quando você precisa de sangrar seus freios?
A suposição básica em cima de que os freios de um carro ou de todo o outro trabalho do sistema hidráulico são que os líquidos não podem ser comprimidos. Se o ar incorpora o sistema, o equilíbrio está derrubado. O ar pode ser comprimido.

Daqui, se você manda o ar nas linhas e no você do freio empurrar no pedal de freio, comprimirá somente o ar no sistema e muito quase nenhuma força alcançará as pastilhas dos freios.

Estão aqui as circunstâncias quando você precisa de sangrar seus freios.

Se o pedal de freio sente esponjoso e não firme.
Quando tomar mais por muito tempo do que usual para que seu carro pare.
Se você tem um escape em qualquer lugar nas linhas do freio, você precisa de sangrá-las. Os escapes fazem deixam não somente o líquido para fora, mas podem igualmente deixaram bolhas de ar no sistema de freio.
Se suas pastilhas dos freios são gastadas e você para os substituir. Travar com almofadas exaustos pode conduzir ao cilindro mestre que está sendo drenado e aquela pode escapar o ar no sistema.
Se você trava demasiado durante um longo período como ao descer um monte ou durante uma raça, o calor gerado travando pode fazer com que o líquido de freio ferva. Isto pode fazer os freios menos eficazes.
Uma coisa deve sempre ser mantida na mente.

Os freios são os únicos a maioria de parte importante de todo o carro e você não quer tomar nenhuma possibilidades com ela. Se você sente a mais leve indicação, sangre os freios. É igualmente uma boa prática sangrar uma vez por ano os freios como a manutenção preventiva.