freios do potenciômetro da roda 8 de 20in auto com o suporte de flutuação completo 6061 de alumínio de Bell

Descrição de produto

Do disco grande do potenciômetro 380mm do jogo 8 do freio de Jekit suporte de flutuação completo de Bell

As etapas da alteração do freio são como segue:
1, embora o poder de freio fornecido por discos do freio do ferro fundido não possa ser posto pelo disco material do freio da liga produzido pelas fábricas impressionantes em Europa, o efeito da dissipação de calor é levemente inferior àquele do disco perfurado do freio.

2. Ao escolher o freio, seja certo informar a loja do afastamento do deslocamento ou do furo de seu carro

3. Depois que o disco original do freio foi removido, foi comparado com o disco do freio com um diâmetro de 330 milímetros. Encontrou-se que o disco original do freio de 280 milímetros era somente tão pequeno.

4. Alguma oxidação será deixada na superfície da junção do freio, assim que a junção será lustrada com uma roda de moedura na primeira vez após ter removido o disco original do freio. Se é instalada diretamente sem moer, o freio agitará.

5. Depois que a moedura comum é terminada, instale o código da ponte e para instalar o disco do freio. Há uma garrafa pequena como eyedrops na caixa. Quando eu pedi, eu soube que era óleo da linha para impedir a frouxidão.

6. Use uma chave de Allen para instalar o compasso de calibre no código do eixo. Recomenda-se substituir um grupo de produtos do cubo de roda com o menor e o valor ao substituir o freio.

7. Depois que a garganta de aço é instalada, há óleo e ar do freio no encanamento do freio. Se você conduz afastado diretamente, a bolha de ar no encanamento estará comprimida quando você etapa no freio, e o freio são equivalentes à falha.

8. Conecte o tubo de borracha ao porto de dreno do óleo do compasso de calibre, e um trabalhador pequeno mantém-se pisar no pedal de freio no carro para espremer para fora o ar no encanamento até que o único óleo do freio esteja espremido para fora.

9. Mesmo se o trabalho da instalação é terminado, recomenda-se pisar em aproximadamente 30% da força completa ao pisar no freio todas as vezes, de modo que o filme de óleo na superfície do disco do freio possa ser vestido fora lentamente, para prolongar a época da proteção do filme de óleo

Ao reaparelhar o freio, selecione primeiramente a força do freio da força. A força do freio depende da capacidade de carregamento do corpo do veículo e da fricção do pneu. Se a força excede a fricção do pneu demasiado, a força do freio será excessiva. Se não há nenhum sistema do ABS neste tempo, o pneu frequentemente travará e não pode girar. Se a força é demasiado grande, a vida útil do quadro estará afetada (esta é exigida para a reaparelhagem civil. Para competir, considere somente que o carro pode continuar a terminar a raça)

Em segundo lugar, o olhar no peso e os cavalos-força do carro, a seguir selecionam o disco e o compasso de calibre do freio que podem inteiramente ser acomodados pela borda da roda, e para selecionar então o modelo material. A superfície de estrada limpa está molhada durante todo o ano, e a superfície de estrada ponding é distinguida igualmente da superfície de estrada do cascalho

Os discos perfurados e risc têm o bom desempenho da dissipação de calor, o preço caro e uma perda levemente mais rápida. Presentemente, há discos acessíveis do metal e discos materiais especiais, incluindo discos especiais da liga, discos cerâmicos e discos da fibra do carbono, que são caros e não podem ser usados sem competição

Os compassos de calibre igualmente precisam de ser considerados para ser acomodado inteiramente pela borda. Geralmente, são 2 compassos de calibre do pistão, 4, 6, 8 e outros multi compassos de calibre do pistão, que são divididos igualmente nos grandes, pistões médios e pequenos, tais como 6 compassos de calibre pequenos do pistão. Compassos de calibre do pistão do pistão pequeno os multi têm linearidades excelentes. Como diz o ditado, retarde em menos pontos, para retardar em mais pontos, e retarde mais rapidamente em mais pontos. Com o curso do freio, os aumentos de travagem da força, que faz povos sentir que há muitos grandes compassos de calibre do pistão o explosiveness de travagem são bons. Em muitas trilhas, o tempo de travagem é relativamente curto. Se você precisa uma explosão forte, você pode escolher um grande pistão

Além, o circuito do óleo do freio de veículos civis gerais é mangueira de borracha. Porque é um tanto elástico e tem a capacidade pobre de alta pressão e de calor elevado, o freio será mais estável após ter mudado a garganta de aço do freio, e pode igualmente carregar uma pressão de óleo mais alta melhorar a força do freio. Somente depois a reaparelhagem o cilindro mestre do freio pode ele ser seguro

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