Disco 330*24mm do compasso de calibre do freio do carro do ouro 7600 para a roda de 17 polegadas

Descrição de produto

Disco do compasso de calibre 330*24mm do ouro do sistema de freio 7600 do carro de Jekit para a roda 17inch

Conhecimento do freio

Os freios do automóvel são os dispositivos de travagem dos automóveis. Quase todos os freios usados nos automóveis são o tipo da fricção, que pode ser dividido em duas categorias: tipo do cilindro e tipo do disco. O elemento de gerencio nos pares da fricção do freio de cilindro é o cilindro de freio, e sua superfície de trabalho é uma superfície cilíndrica; o elemento de gerencio do freio de disco é o disco de gerencio do freio, e a cara da extremidade é a superfície de trabalho.
Os freios do automóvel são os componentes que geram uma força (força de travagem) que impede o movimento ou a tendência de um veículo se mover, incluindo dispositivos em sistemas de travagem auxiliares.
Conceito e papel
Os freios a tambor são divididos em: freios deenergização em dois sentidos da sapata, freios principais dobro da sapata, freios de condução da sapata do seguidor, e freios dobro da sapata do seguidor de acordo com suas estruturas diferentes. As diminuições da eficiência de travagem por sua vez, o mais baixo são o freio de disco; mas a estabilidade dos aumentos da eficiência de travagem por sua vez, e o freio de disco são os mais altos. É por esta razão que os freios de disco são de uso geral. Contudo, a fim melhorar sua eficiência de travagem, é necessário adicionar um sistema do impulsionador do freio, que faça o custo mais altamente, assim que os carros baixo da gama geralmente ainda usam o disco dianteiro e o tipo traseiro do cilindro.
O equipamento usou-se para aumentar o coeficiente da fricção entre o pneu e a terra é dividido principalmente no tipo do cilindro e no tipo do disco, que é usado igualmente estacionando. A tecnologia de travagem é grande, e a força de travagem instantânea não é grande bastante para o tipo do cilindro, mas pode manter um relativamente bom travando o efeito após o aquecimento, e o freio de disco avançado tem 6 bombas do freio, que podem fazer uma boa comparação de travagem. , os carros tão modernos todos usam freios de disco.
Freio do automóvel relativo - líquido de freio
O líquido de freio, igualmente conhecido como o líquido de freio ou o líquido de freio de óleo mineral, é um líquido de freio feito de frações diesel refinadas com espessadores e antioxidantes, incluindo o líquido de freio de óleo mineral, o líquido de freio à base de álcool e o líquido de freio sintético. tipos. Entre eles, o tipo do álcool tem duas categorias de no. 1 e de no. 3; o tipo de óleo mineral tem duas categorias de no. 10 e de no. 15, e estas duas variedades foram eliminadas. O óleo sintético do freio é usado principalmente, e o óleo sintético do freio tem três tipos: o tipo do éter do álcool, o tipo do éster e o tipo do óleo de silicone, mas os mais usados são tipo do éter do álcool e tipo do éster.
Características do líquido de freio
As exigências para o óleo do freio têm boas propriedades da viscosidade-temperatura, podem trabalhar em mais largamente e umas mais baixas temperaturas, e têm a boa estabilidade da oxidação, a expansão antiespumante, da anti-borracha, e a resistência de oxidação. O óleo do freio é um produto importante relativo à segurança de tráfego. O óleo de alta qualidade do freio assegura-se de não somente que o veículo não seja danificado, mas igualmente assegura-se a segurança pessoal dos motoristas e dos passageiros em situações de emergência, quando o óleo de má qualidade do freio for chamado do “assassino tráfego”. Os dois indicadores os mais importantes do líquido de freio são resistência de alta temperatura à resistência de ar e viscosidade kinematic. A resistência de alta temperatura à resistência de gás inclui dois indicadores: o ponto de ebulição da maré baixa do equilíbrio e o ponto de ebulição molhado, que controlam respectivamente o ponto de ebulição de alta temperatura do óleo do freio e o ponto de ebulição molhado após a infiltração da água. A força de travagem do carro é transmitida através do óleo do freio, assim que a presença de resistência de ar no óleo do freio fará com que a transmissão da força do freio retarde-se ou mesmo falhe-se. A viscosidade Kinematic é uma exigência para que o líquido de freio tenha a viscosidade apropriada sob circunstâncias de clima da temperatura de alta temperatura ou baixa. Especifica a viscosidade do óleo do freio em -40℃, em 50℃ e em 100℃. A falha cumprir as exigências conduzirá ao desgaste do sistema de freio ou à transmissão pobre.

Imagens reais dos bens