Compasso de calibre de alumínio 355*28mm Dragon Slot Disc For Toyota MK4 do freio de 4 potenciômetros

Descrição de produto

Compasso de calibre 355*28mm Dragon Slot Disc For Toyota MK4 do freio do potenciômetro de Brembo 4

É fácil distinguir o compasso de calibre rachado do compasso de calibre integrado. O compasso de calibre rachado estará acima do compasso de calibre, e você pode ver a linha de emenda. O compasso de calibre integrado não terá esta linha de emenda. Que é a diferença no uso específico? Em casos extremos, incluindo a alta temperatura, o compasso de calibre rachado expandirá para fora. Isto reduz a força de travagem. A força e o material do compasso de calibre integrado também para depender sobre. A expansão e a contração da expansão de grande resistência do calor e a contração fria são pequenas. Mais alta a força, maior a força de travagem, e menos que deformará em um ambiente áspero.

Compassos de calibre integrados: os compassos de calibre são processados e fabricados no conjunto, e o corte total do CNC exige o desempenho material alto. Se a rigidez dos compassos de calibre é insuficiente, a probabilidade da deformação dos compassos de calibre altamente quando travar vigorosamente, tendo por resultado a redução afiada da força de travagem. A vantagem é que o peso é mais claro do que os compassos de calibre da separação.

Compasso de calibre rachado: os dois lados do compasso de calibre são processados separadamente e corte do CNC. A parte traseira do compasso de calibre é reforçada e fixada com diversos parafusos, que podem conter a deformação do corpo do compasso de calibre durante a travagem forte. Comparado com o compasso de calibre integrado, o peso é um pouco mais pesado.

O custo do compasso de calibre forjado de uma peça só é diversas vezes mais altamente do que aquele do compasso de calibre da separação, e o processo de manufatura é muito complexo, que é a razão principal para seu preço alto. O segundo é o pistão. O material do pistão é dividido em muitos tipos, alguns são de aço, algumas são liga de alumínio forjada, e os pistões superiores são liga do titânio. O pistão da liga do titânio usado na competição igualmente terá muitos furos da dissipação de calor, e há não almofada de borracha da poeira-prova. Precisa a manutenção regular de remover a cinza do freio.

O compasso de calibre do freio é conduzido geralmente para 60000-80000 quilômetros. Recomenda-se substituir a almofada de freio:

1. O dispositivo do freio tem geralmente dois formulários: de “freio cilindro” e de “freio disco”. Salvo que poucos carros pequenos ainda usam o freio de cilindro (tal como o polo e o sistema de freio traseiro apto), a maioria de modelos no mercado estão usando o freio de disco. Consequentemente, este papel descreve somente o freio de disco;

2. O princípio de freio de disco (conhecido geralmente como de “o freio disco”) é usar compassos de calibre do freio para controlar duas pastilhas dos freios e para apertar os discos do freio nas rodas. Com a fricção que trava, as pastilhas dos freios tornam-se mais finas e mais finas;

3. A espessura de uma novo almofada de freio é geralmente aproximadamente 1.5cm. Há uma marca levantada em ambas as extremidades da almofada de freio, aproximadamente 3mm. Se a espessura da almofada de freio está a mesmo nível com esta marca, deve ser substituída imediatamente. Se não substituiu a tempo, o disco do freio será vestido seriamente.

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