Os potenciômetros AP9202 4 travam o compasso de calibre com os 355*28mm para a parte traseira de Mitsubishi EVO8

Após ter introduzido a composição do sistema de travagem, como podemos nós aumentar o efeito de travagem? Nós sabemos que quando o carro está conduzindo, algumas emergências são imprevisíveis. Às vezes, a distância de travagem pode diferir por 1 medidor, que está a uma distância máxima entre povos.

Primeiramente, nós podemos aumentar o raio do disco do freio, porque a força de travagem é igual à força aplicada pela pele do freio multiplicada pela distância do centro da roda. Geralmente, aumentar a distância do centro é uma boa coisa neste caso. Consequentemente, no mercado, o raio de muitos discos alterados do freio é maior do que aquele do disco original do freio, de modo que o disco maior do freio possa fornecer a maior força de travagem. Em segundo lugar, nós podemos aumentar a área do pistão do compasso de calibre. Este é o que nós chamamos geralmente mudar o compasso de calibre. Aumentar o tamanho e o número de pistões no compasso de calibre significa que mais áreas aplicam a pressão específica. Se a pressão permanece constante e os aumentos da área, a força aplicada aumentará em conformidade. Aumente então a pressão da tubulação e do encanamento de óleo, e a força de travagem igualmente aumentará. Se você pode aumentar a pressão do encanamento, tal como a utilização do impulsionador do freio do vácuo, você pode indiretamente aperfeiçoar o efeito de travagem. O último é aumentar o coeficiente da fricção entre a pele do freio e o disco. Posto simplesmente, é substituir o disco do freio, tal como o disco cerâmico do freio do carbono (preferido pelo tuhao). Além, substitua a pele do freio, que é igualmente a maneira a mais simples de aumentar o coeficiente da fricção entre a pele do freio e o disco do freio.

Três princípios para identificar o sentido do compasso de calibre do freio: 1. Sob todas as condições da instalação, a abertura do parafuso de dreno do óleo (respiradouro) deve enfrentar para cima; 2. Pelo contrário, a posição do oleoduto externo do compasso de calibre do freio deve enfrentar para baixo; 3. Quando o disco do freio gerencie, seu trajeto do sentido da rotação deve seguir o sentido do pistão pequeno ao grande pistão do compasso de calibre do freio.