6 disco do compasso de calibre 355*32mm do freio dos potenciômetros AP9040 para o golfe MK5

Descrição de produto

9040 disco material de alumínio do compasso de calibre 355*32mm do freio para o golfe MK5

Processo e precauções inteiros da reaparelhagem do freio do automóvel

Lista de jogos alterados

1. Introdução do pacote: um par de quatro compassos de calibre do pistão, um par de pastilhas dos freios cerâmicas de capacidade elevada, um par de discos perfurados e ampliados, um par de sino e de suporte do centro para veículos especiais, um par de tubulações de óleo do metal (mangueira do freio), e uma garrafa do óleo do freio.

2. Aumentar a placa de reaparelhagem tem exigências no anel de aço do veículo:
Basicamente, exige-se que a placa ampliada 330mm pode ser introduzida somente quando o anel de aço de 17 polegadas (E o valor) são acima.
Em primeiro lugar, o compasso de calibre do veículo original precisa de ser removido. Após a remoção, a flange do veículo original será limpada para impedir que a adesão da massa de vidraceiro do veículo original afete o efeito de travagem alterado.

3. Ao instalar, a borda exterior da tampa protetora contra poeira do disco do freio de alguns modelos pode precisar de ser corrigido manualmente para impedir tocar no disco do freio

4. Depois que o disco do freio é instalado, verifique se os ajustes da posição do furo do parafuso. Se não há nenhum problema, instale o código da ponte, e para instalar então o compasso de calibre no código da ponte com uma chave de Allen; Em seguida, instale a tubulação de óleo do freio (mangueira do freio); Substitua então o óleo novo do freio. Ao substituir o óleo do freio, alguém precisa de pisar no pedal de freio no táxi para eliminar o consumo de combustível no cilindro de freio e na tubulação de óleo.

5. Depois que o jogo de reaparelhagem é instalado, toma um período de corrida no período para fazer a corrida de reaparelhagem nova do jogo em melhor, para melhorar realmente o efeito de travagem.

Instruções da alteração:

6. Amplie o disco

O princípio da alavanca diz-nos que mais distante o compasso de calibre do freio é do centro do disco, do mais forte a força de travagem gerada e do menor a força do pedal exigida.
Além do que razões mecânicas, uma outra função importante do disco do freio é um radiador de grande eficacia da grande área, que seja responsável para difundir o calor gerado durante a travagem no ar. Consequentemente, da perspectiva do desempenho puro, maior o disco do freio, o melhor.
Há um ponto que deva ser introduzido. A área de disco do freio e o diâmetro do aumento ampliado do disco, assim que o torque igualmente aumentam. Haverá duas situações:
Primeiramente, os aumentos do torque e os aumentos de travagem do desempenho por aproximadamente 20%, que é popular;
Em segundo, com o aumento da área de disco do freio, a possibilidade de aumentos do tremor e ocorre frequentemente. Pode ser porque a velocidade da ejeção do único compasso de calibre do pistão após ter substituído o disco ampliado e o código adicional da ponte não cabem bem, que igualmente causarão problemas pós-vendas tais como o tremor.

7. O seguinte é a introdução do projeto de alguns discos de capacidade elevada do freio:

Embora o custo de disco rachado do freio seja alto, pode reduzir o peso do disco;
O projeto oco da ventilação do disco da ventilação é reduzir e calcular a média da temperatura no interior e fora do disco;
O projeto de risco na superfície de fricção ajuda a conduzir afastado o pó do freio gerado durante a fricção de alta temperatura, para impedir que fiquem entre a pele do freio e o disco do freio, e reduz o coeficiente da fricção;
O disco furado do freio tem as funções da dissipação de calor, do perca de peso e de conduzir afastado o pó do freio, mas reduzirá a área da fricção e afetará a durabilidade das pastilhas dos freios.
Alguns povos diretamente para substituir o grupo inteiro de jogo de alteração, quando outro forem satisfeitos com uma melhoria pequena no desempenho de travagem a fim salvar custos. Alteram somente a placa ampliada.
Contudo, deve-se notar que não cada carro pode ser reaparelhado;
Aumentar a placa de alteração tem exigências para o anel de aço do veículo,
Basicamente, exige-se que a placa ampliada 330mm pode ser introduzida somente quando o anel de aço de 17 polegadas (E o valor) são acima.

8. Multi compasso de calibre do pistão:
A maioria dos veículos originais usam os únicos compassos de calibre do pistão, que causarão o desvio do desgaste da almofada de freio, espessura diferente da almofada de freio, insuficiente força de travagem e assim por diante;
Quando o multi compasso de calibre do pistão travar, o mais uniforme e estável a força na almofada de freio, melhorando o desempenho de travagem por aproximadamente 30%,
Os pistões são divididos em quatro pistões e em seis pistões. Por exemplo, eu posso somente usar quatro pistões para a instalação. A maioria dos carros originais são únicos pistões. Agora promover a quatro pistões não é um nível para melhorar o efeito de travagem;
Os quatro pistões são divididos nos quatro pistões pequenos e nos grandes quatro pistões, e os critérios de seleção são como segue:
Para o modelo de quatro pistões, o cavalo-força está abaixo de 250p e o deslocamento está abaixo de 1,6, os quatro que pequenos o pistão é selecionado,
Os grandes quatro pistões podem ser selecionados para um deslocamento de 1.6-2.5;
Quanto para aos seis pistões, nós não o consideramos pelo momento. Primeiramente, o custo e o preço são altos. Em segundo, nós não jogamos através dos campos em casa. Não há tão muitas exigências. Nós podemos encontrar as necessidades;
Vi. padrão da seleção do pistão:
Os seis modelos do pistão têm os cavalos-força 300p e um deslocamento de mais do que 2.0T;
É APROVADO escolher 4 pistões para o uso do agregado familiar. Não há nenhuma necessidade de fazer a configuração demasiado alta. A configuração demasiado alta causará um desperdício de recursos.

9. sino do centro: os discos ampliados são racharam os discos, um são o corpo do disco do freio, o outro são o fechamento. O fechamento é feito da liga, e a cor pode especialmente ser personalizada. A cor XXX é adotada aqui, e o fechamento pode ser usado todo o tempo. A próxima vez que o disco do freio é substituído, simplesmente o corpo do disco do freio precisa de ser substituído, e o fechamento não precisa de ser substituído; Quando a cabeça de fechamento e o corpo do disco do freio são travados junto com os parafusos, a inspeção do equilíbrio dinâmico estará conduzida outra vez para impedir que o equilíbrio dinâmico estejam afetados e o tremor do freio causado pela integração da cabeça de fechamento e do corpo do disco do freio.

10. Tubulação de óleo do metal: sabido geralmente como a tubulação de aço. Quando eu ouvi o nome da tubulação de aço pela primeira vez, eu pensei que era um indivíduo grande. Quando eu vi o objeto real, eu soube que era tubulação de óleo do metal,
Por que faz o jogo de retrofit a tubulação do metal do uso?
A tubulação de óleo do freio da maioria de carros da rua é feita de materiais plásticos (tais como a borracha), que é fácil escapar o óleo e absorver a água na relação. Além disso, será aquecida, comprimida e expandida durante a travagem de grande resistência, que prolongará o curso do pedal de freio e afetará o sentimento do pedal. A tubulação de óleo do freio (garganta de aço do freio) para o carro de competência feito da trança do fio de aço é não somente resistente ao calor, mas igualmente a camada contínua do fio de aço pode fornecer a boa proteção, reduzindo extremamente a possibilidade de punctura da tubulação de óleo do freio por objetos estrangeiros. É uma alteração digna do investimento.

11. Seleção do óleo do freio: a melhor escolha do óleo do freio é DOT4, porque a velocidade da adsorção da água do óleo do freio dot5 é mais rápida do que DOT4, e dot5 é mais corrosivo, que encurtará o ciclo de substituir o óleo do freio e a tubulação de óleo do metal.

12. Seleção do suporte
Há dois tipos dos apoios, um é o apoio curto original, e o outro é o apoio longo combinado com o jogo de alteração;
A vantagem do apoio curto é que o preço é preferencial e barato. A reaparelhagem convencional e a grande almofada da placa o apoio através de tal assento do adaptador. A desvantagem é que tem exigências altas para a precisão do workpiece, e é fácil ter o desvio, que faz impossível instalar. No processo mais atrasado do uso, a taxa de falhas é alta, que é fácil de compreender e o desempenho é instável.