Disco Bell do freio de Front Wheel Dragon 355x30 dourada para Kia Sportage

Descrição de produto

Disco dourado Bell do freio de Front Wheel Dragon 355x30 para Kia Sportage

Característica do disco:

Matrial: Ferro fundido HT250 do cinza
Tamanho do disco: 355x30
Aplicações: Rua que conduz, rodas dianteiras do carro

Rotor (sino de disc+center):

Ofício: Pelo forjamento
Salto plano: <0>
Sino do centro: 6061 aéreos liga de alumínio

Material para fazer o tampão do centro

Jekit tem quatro projetos diferentes: /flower original/flutuando /dump

O apoio do tampão e do compasso de calibre do centro de Jekit é feito principalmente dos seguintes materiais: liga de alumínio 6061-T6, liga de alumínio t-7075 e 45 de aço.

A liga de alumínio tem as características da dissipação de calor de grande resistência, de pouco peso e boa. Para o sistema de travagem, a liga de alumínio tem grandes vantagens, a liga tão de alumínio é usada na maioria dos casos.

6061-T6: o elemento da liga de alumínio esclarece 97,9%, o elemento do magnésio esclarece 1%, o elemento do silicone esclarece 0,6%, e 0,28% de cobre e 0,2% cromos são adicionados.

T-7075: os elementos principais do metal do alumínio e do zinco esclarecem 90% e 5,6% respectivamente, quando o magnésio esclarecer 2,5%, cobre esclarecem 1,6%, o cromo esclarece 0,23%, e finalmente o resto é silicone, manganês, titânio e outros elementos do metal.

Em linhas gerais, a força da liga 7075 de alumínio é mais alta do que aquela da liga 6061 de alumínio, que é principalmente porque o índice da liga de alumínio na liga 7075 de alumínio é quase 8% menos do que aquele em 6061.

o aço 45 é aplicado geralmente aos apoios com dados limitados. (por exemplo, há poucas linhas e o comprimento é curto. A força inteira precisa de ser garantida, que não pode ser conseguida pela liga de alumínio)

Freio de disco

Os rotores do freio de freios de disco gerenciem com as rodas, e as pastilhas dos freios, que são cabidas aos compassos de calibre do freio, braçadeira nestes rotores para parar ou retardar as rodas. as pastilhas dos freios do sThe que empurram contra os rotores geram a fricção, que transforma a energia cinética em uma energia térmica.

Freios para automóveis

Tipo oposto freios do pistão de disco

Esta energia térmica gera o calor, mas desde que os componentes principais são expostos à atmosfera, o este calor pode ser difundida eficientemente. Esta propriedade dedissipação reduz o freio desvanece-se, que é o fenômeno onde o desempenho de travagem é influenciado pelo calor. Uma outra vantagem de freios de disco é sua resistência à água desvanece-se, que ocorre quando a água nos freios se reduz significativamente travar a força. Quando o veículo está no movimento, o rotor gerencie em altas velocidades e este movimento rotatório descarrega a água dos rotores ela mesma, tendo por resultado a força de travagem estável.

Classificação e efeito de travagem do disco do freio

O disco do freio de disco é dividido no disco contínuo (único disco) e no disco do canal de ar (disco dobro), em disco perfurado da ventilação, no disco risc da ventilação, no disco de flutuação da ventilação e no disco cerâmico da ventilação. Os discos contínuos são fáceis para que nós compreendam. Sinceramente, é contínuo. Enquanto o nome sugere, a placa do canal de ar tem o efeito da ventilação. Da aparência, tem muitos furos que conduzem ao centro do círculo na circunferência, que é chamada canal de ar. Quando o veículo está correndo, o ar passa através do canal de ar para conseguir a finalidade da dissipação de calor, que é melhor do que o efeito contínuo da dissipação de calor.

Como instalar o disco do freio

1. Prepare todas as ferramentas, a seguir começo necessários para remover os parafusos e para remover o cubo do pneu com as ferramentas.

2. Limpe o disco do freio com o removedor de oxidação para facilitar a desmontagem do cilindro de roda e do conjunto da roda.

3. Remova a tampa do rolamento de roda dianteira com as ferramentas especiais para impedir danificar o efeito de selagem da tampa de carregamento.

4. Remova o defletor do disco do freio dianteiro.

5. Instale um defletor novo do disco do freio e instale o rolamento de roda dianteira e tampa do carregamento de acordo com as exigências.

6. Monte o suporte do cilindro de roda. Após ter instalado a almofada de freio, pressione o cilindro de roda superior, aperte os parafusos entre o cilindro de roda e o suporte, e instale então o cubo.

Material do disco do freio Ferro fundido do cinza

Aplicações - Parte dianteira da estrada do desempenho. - Compasso de calibre grande do jogo do freio da fábrica.

Tamanho do disco do freio 285/295/300/330/345/355/362/370/380/390/400/405/410mm

Nossa vantagem:

1. Tecnologia japonesa, o preço de fábricas chinesas
2. O preço da fábrica permite que você tenha bastante lucro
3. inventário das pastilhas dos freios, entrega rápida
4. fornecedor profissional de peças de automóvel do desempenho. Mais de dez anos de experiência na tecnologia das peças de automóvel, centrando-se sobre o profissionalismo são dignos de sua confiança.

RFQ

Se você precisa um jogo alterado completo do compasso de calibre, contacte por favor o serviço ao cliente,
Forneça por favor:
1. Que carro? Que ano?
2. tamanho do cubo de roda? Por exemplo, 18 polegadas 19 polegadas
3. cubo de roda alterado ou cubo de roda original?
4. Pode você dar-me o número de chassi ou o número de quadro (número de VIN)?
5. Note que o peso do jogo é aproximadamente 45kg.
A informação acima é usada para a recomendação exata dos produtos e a cotação exata.

Construção do freio de disco

O rotor do freio (disco) que gerencie com a roda, é apertado pelas pastilhas dos freios (material da fricção) cabidas ao compasso de calibre de ambos os lados com a pressão dos pistões (mecanismo da pressão) e retarda a rotação do disco, desse modo retardando e parando

Como trabalho dos freios de disco

Quando as etapas do motorista no pedal de freio, o poder estiverem amplificadas pelo impulsionador do freio (sistema servo) e mudadas em uma pressão hidráulica (pressão do óleo) pelo cilindro mestre. A pressão alcança os freios nas rodas através da tubulação enchida com o óleo do freio (líquido de freio). A pressão entregada empurra os pistões nos freios das quatro rodas. Os pistões pressionam por sua vez as pastilhas dos freios, que são material da fricção, contra os rotores do freio que gerenciem com as rodas. As almofadas apertam nos rotores de ambos os lados e retardam as rodas, desse modo retardando e parando o veículo.

Componentes principais de freios de disco

Componentes principais de flutuar o tipo freios de disco
Há dois tipos de freios de disco. Se é chamado “o tipo oposto freio do pistão de disco” que tem os pistões em ambos os lados do rotor do disco, e o outro é “o tipo de flutuação freio de disco” que tem um pistão em somente um lado. O tipo de flutuação freios de disco é chamado igualmente o tipo deslizante freios do pino de disco.

função do disco do freio

O rotor do freio (disco) que gerencie com a roda, é apertado pelas pastilhas dos freios (material da fricção) cabidas ao compasso de calibre de ambos os lados com a pressão dos pistões (mecanismo da pressão) e retarda a rotação do disco, desse modo retardando e parando o veículo.

Característica do disco:

Matrial: Ferro fundido HT250 do cinza
Tamanho do disco: 330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
Aplicações: Rua que conduz, rodas dianteiras do carro

Chapéu do centro

Jekit tem quatro projetos diferentes.
1. teste padrão: projeto original da diversão do fã do ninho, reduzindo o peso por 35% e aumentando a área da dissipação de calor por 30%.
2. original: projeto redondo, peso leve.
3. Com junção do cilindro: geralmente aplicável à roda traseira do automóvel.
4. o estilo de flutuação, projeto de flutuação, um peso mais claro, aumento de 50% na área da dissipação de calor, melhora eficazmente o efeito da dissipação de calor e para reduzir o tremor.

Suporte:

Material: 6061 aéreos liga de alumínio
Ofício: Pelo forjamento

Mangueira do freio:
Material: Dentro da borracha especial; Envolvido fora com a tampa de aço feita malha pelos fios de aço