Compasso de calibre GT6 Matte Gray Green Logo Customized do freio do carro de 6 posições

Descrição de produto

Compasso de calibre grande GT6 Matte Gray-Green Logo Customized do freio do carro de Jekit

Introdução ajustada

Conhecimento da alteração

Princípio do freio do compasso de calibre
Use os compassos de calibre do freio para controlar as duas pastilhas dos freios para apertar os discos do freio nas rodas. Quando a almofada de freio aperta o disco, a fricção ocorre entre os dois. Quando um carro está conduzindo em estradas molhadas ou geladas da baixo-fricção, se a travagem excessiva ocorre, as rodas estarão travadas pelo dispositivo de travagem e para perder o aperto, fazendo com que o veículo perca sua capacidade para controlar seu sentido.
A fim permitir o veículo de controlar eficazmente o sentido dianteiro em tais estradas perigosas, o ABS “sistema de travagem antibloqueio” foi desenvolvido. O ABS cada vez mais poderoso “sistema de travagem antibloqueio” pode igualmente permitir que o TCS-TractionControlSystem de “sistema de controlo seguimento” e VSC-VehicleStabilityControl do “sistema de controlo da estabilidade veículo” (equivalente a ESP) controle o desempenho de seguimento ao conduzir, e controla a estabilidade do veículo ao encurralar. Os freios a tambor foram usados nos automóveis por quase um século, mas devido a suas confiança e força de travagem poderosa, freios a tambor são instalados ainda em muitos modelos (usados na maior parte nas rodas traseiras). Os freios a tambor usam a pressão hidráulica empurrar as pastilhas dos freios instaladas no cilindro de freio para fora, fazendo com que as pastilhas dos freios friccionem contra a superfície interna do cilindro de freio que gerencie com as rodas para produzir um efeito de travagem. A superfície interna do cilindro de freio do freio de cilindro é a posição onde o dispositivo do freio gera o torque de travagem. Sob a condição de obter o mesmo torque de travagem, o diâmetro do cilindro de freio do dispositivo do freio de cilindro pode ser muito menor do que o disco do freio do freio de disco. Consequentemente, a fim obter a força de travagem poderosa, os veículos grande-feitos sob medida com carga pesada podem somente instalar freios a tambor no espaço limitado da borda.
vantagem
1. os freios de disco têm a melhor dissipação de calor do que freios a tambor, e são menos prováveis causar a degradação do freio e a falha de freio quando os freios são pisados continuamente sobre.
2. A mudança do tamanho do disco do freio após o aquecimento não aumenta o curso do pedal de freio.
3. O sistema de freio do disco responde rapidamente e pode fazer ações de travagem de alta frequência, assim que é mais na linha das necessidades do sistema do ABS.
4. os freios de disco não têm o efeito de travagem automático dos freios a tambor, assim que a força de travagem das rodas esquerdas e direitas é relativamente mesmo.
5. Porque o disco do freio tem a melhor drenagem, pode reduzir a situação da travagem pobre devido à água ou à areia.
6. comparado com os freios a tambor, os freios de disco são simples na estrutura e fáceis manter.

Dados de referência:
Ajuste de JKGT6 355*32mm para a borda de 18 polegadas;
Ajuste de JKGT6 362*32mm para a borda de 19 polegadas;
Ajuste de JKGT6 380*34mm para a borda de 20 polegadas;
Ajuste de JKGT6 405*34mm para a borda de 21 polegadas;
O tamanho do disco JKGT6 ou do sino e a cor e o estilo são personalizados. boa vinda para contactar o serviço ao cliente.
Forneça por favor o modelo do carro e o código de Vin e o tamanho da borda ao serviço ao cliente. Dê boas-vindas a sua consulta, nosso serviço ao cliente oferecer-lhe-á a consulta a mais profissional e o serviço o mais entusiástico.

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