M5 freio de flutuação Kit For BMW E92 335i Front Wheel do compasso de calibre 380x34

Descrição de produto

M5 jogo de flutuação do freio do compasso de calibre 380x34 para a roda dianteira de BMW e92-335i

Característica:

Disco size/mm: 355*32, 362*32, 380*34, 405*34
Tamanho da roda dianteira ou traseira do ajuste: 18in, 19in, 20in, mais de 20 dentro
Função: 50% melhoram o desempenho do freio

Compasso de calibre:

Material: Corpo forjado de uma peça só
Ofício: 6082 aéreos liga de alumínio
Pistão: 6 pistões grandes, feitos da liga de alumínio
Tratamento do revestimento: Revestimento de cozimento de alta temperatura

Almofada de freio:

Material: Grafite cerâmica
Resistente ao calor: 0-500 ℃
Coeficiente da fricção: 0,49

Rotor (sino do centro do gancho disc+floating de J):

Ofício: Pelo forjamento
Salto plano: <0> Material:
1.Disc: Ferro alto HT250 do carbono
sino 2.Center: Liga de alumínio de /7075 da antena 6061

Suporte:
Material: Aço 6061/7075 da antena liga de alumínio/#45
Ofício: Pelo forjamento

Linha do freio:

Material: Dentro da borracha especial; Envolvido fora com a tampa de aço feita malha pelos fios de aço

Classificação e efeito de travagem do disco do freio

O disco do freio de disco é dividido no disco contínuo (único disco) e no disco do canal de ar (disco dobro), em disco perfurado da ventilação, no disco risc da ventilação, no disco de flutuação da ventilação e no disco cerâmico da ventilação. Os discos contínuos são fáceis para que nós compreendam. Sinceramente, é contínuo. Enquanto o nome sugere, a placa do canal de ar tem o efeito da ventilação. Da aparência, tem muitos furos que conduzem ao centro do círculo na circunferência, que é chamada canal de ar. Quando o veículo está correndo, o ar passa através do canal de ar para conseguir a finalidade da dissipação de calor, que é melhor do que o efeito contínuo da dissipação de calor.

Vantagens de flutuar o disco do freio

A vantagem de flutuar o disco do freio é que o veículo produz uma grande quantidade de valor calorífico em processo da alta intensidade que trava, que faz o fenômeno físico da expansão térmica e a contração fria do disco do freio deformar e afetar o efeito de travagem normal, que é igualmente um dos fatores principais da atenuação do calor. O disco de flutuação do freio não é travado diretamente com o disco central, ou há algum espaço pequeno entre a parte de flutuação e o disco. Após o travamento, a superfície de disco e o disco central ainda têm uma diferença e podem agitar esquerdo e direito, mas o disco central e o disco podem ser fixados. Este projeto pode resolver o problema do superaquecimento e da agitação. O disco de flutuação do freio é mais estável do que o disco de duas partes.

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