Laranja do compasso de calibre do freio do potenciômetro de Pimenta de Caiena 4 380mm para Toyota Fortuner

Descrição de produto

Pimenta de Caiena nova 4 potenciômetros trava a laranja do compasso de calibre 380mm para Toyota Fortuner

O compasso de calibre do freio é muito importante para a capacidade de travagem de automóvel, e pode-se dizer que é um dos componentes de travagem do automóvel o mais importante. Em todo caso, a maioria de carros têm hoje freios de disco, pelo menos para as rodas dianteiras. Contudo, agora muitos carros e caminhões igualmente usam freios de disco na parte traseira. Em um sistema de freio do disco, as rodas de um automóvel são fixadas a um disco ou a um rotor do metal que gerenciem com as rodas. O trabalho do compasso de calibre é retardar a roda pela fricção com o rotor.

O compasso de calibre do freio é montado no rotor como uma braçadeira. Dentro de cada compasso de calibre é um par de placas de metal ligadas aos materiais da fricção - estes são chamados pastilhas dos freios. A almofada de freio exterior está no fora do rotor (que enfrenta a parte externa), e a almofada de freio interna está no interior (que enfrenta o veículo). Quando você pisa no freio, a pressão hidráulica está gerada do líquido de freio do cilindro mestre a uns ou vários pistões do compasso de calibre do freio, forçando a almofada de freio contra o rotor. A almofada de freio tem uma superfície de fricção alta, que possa retardar o rotor ou mesmo o parar completamente. Quando o rotor retardar ou parar, as rodas igualmente para retardar ou parar porque são conectados entre si.

Os carros e os caminhões velhos usam os freios a tambor, que retardam o movimento das rodas pela fricção entre o cilindro de gerencio e as maxilas do freio instalados no cilindro. Esta fricção faz com que o calor e o gás acumulem no cilindro, que conduz frequentemente à perda de capacidade de travagem, isto é atenuação de travagem. Porque as pastilhas dos freios no sistema de freio do disco são fora do sistema de freio do disco um pouco do que no cilindro, são mais fáceis de ventilar e aquecer-se não acumulará rapidamente. Por este motivo, o freio de cilindro foi substituído pela maior parte pelo freio de disco em veículos modernos; Contudo, alguns carros menos caros ainda usam freios a tambor nas rodas traseiras, assim que não precisam muito poder de travagem.

1, princípio de trabalho do compasso de calibre do freio:
Enquanto do “o cilindro de roda freio” no sistema de freio, o compasso de calibre do freio recebe principalmente a pressão hidráulica transmitida pelo cilindro mestre do freio através da tubulação de óleo do freio, e aplica então a pressão hidráulica ao pistão dentro do compasso de calibre. O pistão empurra então a almofada de freio para combinar a almofada de freio com o disco do freio, para retardar o veículo com a fricção, e a energia cinética do veículo é convertido na energia calorífica da fricção, que é perdida na atmosfera.

2, importância de compassos de calibre do freio:
Porque o freio é usado frequentemente durante a condução de veículo, o compasso de calibre é frequentemente assunto à pressão hidráulica transmitida pelo cilindro mestre do freio e pela força de reação da almofada de freio no compasso de calibre. Ao mesmo tempo, a alta temperatura gerada pelo calor da fricção da almofada de freio afetará repetidamente o compasso de calibre. O compasso de calibre ordinário é feito geralmente do molde que a liga de alumínio, embora a alta temperatura e a pressão não danifiquem o compasso de calibre durante a travagem, contudo, devido à existência da força de fadiga do metal, lá será alguma deformação. O compasso de calibre deformado conduzirá à diminuição de seu desempenho de travagem, que é inclinado uma série de situações tais como o desequilíbrio de travagem. Consequentemente, se você quer fazer os compassos de calibre mais duráveis, substitua-os com os compassos de calibre alterados de capacidade elevada.

3, classificação do compasso de calibre
Classificação material:
De acordo com materiais diferentes, pode ser dividido na liga de alumínio de molde, na liga de alumínio forjada e na liga do titânio;
Liga de alumínio moldada: é um material comum do compasso de calibre com preço baixo e processo maduro, que podem encontrar o uso diário, mas seu desempenho é geral e sua qualidade é pesada, que é geralmente comum nos veículos da produção em massa da fábrica original