BMW que 4 potenciômetros travam o compasso de calibre GT4 coube o rotor do disco do freio de 345*28mm

Descrição de produto

4 potenciômetros travam o compasso de calibre GT4 couberam o rotor do disco do freio de 345*28mm para BMW

QUE VAI MAL?
Um compasso de calibre escape típico entre o pistão e o selo ou o pistão apreenderão no furo do compasso de calibre que faz com que o freio trave acima e não a liberação. Isto é causado pela oxidação e pela corrosão tornando-se do pistão do compasso de calibre perto de abrigar o selo. Os escapes são causados por mais úmido e pela sujeira no líquido de freio que danifica o selo de borracha do pistão do compasso de calibre. Quando o pistão é restaurado (introduziu o interno traseiro no alojamento do compasso de calibre) para exceptuar as pastilhas dos freios que novas pode danificar o selo e causar um escape. O selo deve ser aprovado para a primeira ou segunda substituição da almofada. Há três razões substituir o compasso de calibre, o primeiro e o mais óbvio é um escape fluido, o segundo é impedir um escape devido à idade e o terço é o pistão é apreendido que causa características irregulares do desgaste da travagem ou da almofada. Um escape fará com que a luz de aviso do sistema do freio aproxime-se devido ao baixo nível fluido no reservatório do cilindro mestre.

Sintomas de um compasso de calibre mau do freio
Escape fluido
Freios de superaquecimento
O carro puxa para a direita ou saiu ao aplicar os freios
Desgaste desigual da almofada de freio
Freios que não se liberam

COMO FAZ O TI O TRABALHO?
Um compasso de calibre do freio é projetado utilizar o líquido de freio sob a pressão transferir a força hidráulica do cilindro mestre do freio às pastilhas dos freios. As pastilhas dos freios contactam então o rotor de gerencio do freio para retardar o carro com a fricção. Um compasso de calibre do freio é montado tipicamente à montagem do compasso de calibre que personifica duas corrediças do compasso de calibre.

Há dois projetos básicos da montagem do compasso de calibre do freio, fixados e da flutuação. Um compasso de calibre de posição fixa do freio é aparafusado à montagem e não permitido mover-se. Este tipo do projeto é construído com o um pistão em ambos os lados do compasso de calibre. O estilo de flutuação do compasso de calibre que é mais comum está montado ao suporte do compasso de calibre usando os parafusos de corrediça que permitem o compasso de calibre ao “flutuador” enquanto as pastilhas dos freios vestem, este projeto usa os pistões em um lado do compasso de calibre. Os compassos de calibre do freio podem ter 1 a 6 pistões segundo o projeto do fabricante.

Todos os compassos de calibre do freio são cabidos com um sangrador do líquido de freio que permita que o ar escape do sistema. Se o ar é permitido no sistema pode causar um pedal de freio esponjoso. Um pistão do compasso de calibre do freio é selado ao alojamento do compasso de calibre do freio usando um selo principal do pistão. Este selo permite o pistão mova-se para a frente e para trás sem permitir que o líquido de freio escape e é protegido por um selo da poeira que ajudas para manter restos de contaminar a integridade do selo principal.