Rotores do freio GT4 para o alumínio da parte traseira 7075 de BMW E92

Descrição de produto

Parte traseira dos rotores GT4 Kit For BMW E92 do freio de Jekit com Bell personalizada

Etapas da manutenção do freio do carro

1. Mude o óleo do freio regularmente:
O óleo do freio é um tipo do óleo que tem um impacto de grande envergadura no sistema de freio além do que as pastilhas dos freios. O ponto-chave da manutenção do óleo do freio é assegurar-se de que não se deteriore, para impedir especialmente a infiltração da umidade. O óleo do freio deve ser mudado cada 50000 quilômetros. Se você conduz em uma área úmida por muito tempo, encurte o ciclo da mudança de óleo apropriadamente.

2. Ajuste do freio:
Ao travar, o carro gerencie obviamente a esquerda ou o direito, que são causados pela travagem assíncrona das rodas dianteiras. É fácil ter um acidente porque o freio agarra o esquerdo (direito). Especialmente ao conduzir na alta velocidade, você deve imediatamente ir à oficina de reparações ajustar o freio.

3. Freio novo do carro que roda-se:
Cada carro novo tem um corredor no período na fase inicial do uso, e a parte indispensável é o corredor dentro do sistema de freio. O corredor dentro dos primeiros 1000 quilômetros do carro novo é muito importante, e o sistema de travagem igualmente precisa de ser rodado. É o melhor não ter a travagem da emergência. A fim rodar-se lisamente, a embreagem deve ser pressionada antes de travar, mas esta é somente uma medida expediente em um período extraordinário. Após ter conduzido 1000 quilômetros, a fim prolongar a vida útil da embreagem, é ainda necessário “travar primeiramente e sair então”.

4. Não trave frequentemente:
Além do que a inspeção e a manutenção das partes relevantes e dos produtos petrolíferos do sistema de travagem próprias, os hábitos de condução do motorista igualmente têm um grande impacto no sistema de travagem. Por exemplo, quando não há nenhum punho na alta velocidade de enrolamento da montanha, o freio não pode travar frequentemente, que aquecerá a almofada de freio (cilindro) e perderá a função de travagem. É necessário deslizar em um de baixa velocidade e usa a tração do motor para ajudar à travagem. Ao mesmo tempo, recorde: você não pode parar e deslizar. Sem o poder do vácuo do motor, o sistema de travagem é “deficiente”.

Diferença entre o híbrido de encaixe e o híbrido elétrico do óleo

A diferença a mais grande entre o veículo híbrido de encaixe e o veículo híbrido ordinário é que o veículo híbrido de encaixe pode usar a fonte da alimentação externa para carregar a bateria do poder, mas o veículo híbrido ordinário não pode usar a fonte da alimentação externa para carregar a bateria do poder. Obstrua dentro veículos híbridos são veículos novos da energia em China, e pode usar licenças novas verdes da energia.
Obstrua dentro veículos híbridos têm uma capacidade mais alta da bateria e uma milhagem mais alta no modo elétrico puro.
A vantagem a mais grande do veículo elétrico híbrido de encaixe é que sua escala é mais longa do que aquela do veículo elétrico puro ordinário, e sua economia de combustível é melhor do que aquela motor a combustão interna ordinário.
A economia de combustível de veículos híbridos de encaixe ordinários é igualmente melhor do que aquela de veículos puros da gasolina, mas estes veículos não são tão econômicos em combustível quanto veículos híbridos de encaixe.
Obstrua dentro o veículo elétrico híbrido é um produto perfeito da transição da gasolina pura ao veículo elétrico puro.
Com cada vez mais o problema grave da poluição ambiental global, os países pelo mundo inteiro estão introduzindo uns regulamentos mais restritos da emissão. Consequentemente, as empresas principais do automóvel igualmente estão lançando veículos elétricos puros e veículos híbridos de encaixe para encontrar uns regulamentos mais restritos da emissão.
Os veículos elétricos puros são conduzidos pelos motores elétricos, tão não há nenhuma emissão de exaustão durante a condução, mas este não significa que os veículos elétricos puros não têm nenhuma poluição.
Os veículos elétricos puros precisam de ser carregados, mas a maioria do poder vem dos centrais elétricas térmicos, causando a poluição.