6 disco do compasso de calibre 380*34mm do freio do ouro dos potenciômetros para Nissan R35 GTR

Descrição de produto

Disco do compasso de calibre 380*34mm do freio do ouro dos potenciômetros de Jekit 6 para Nissan R35 GTR

Disco do freio

Se todas as quatro rodas são freios de disco práticos, todas as quatro rodas terão um disco do freio. O disco do freio é um componente que gerencie com a roda, que pode impedir que o pneu continue a girar e converter a energia cinética na energia calorífica.

compasso de calibre do freio
O compasso de calibre do freio é um componente unido ao dianteiro e traseiro do disco do freio. Há únicos ou pistões múltiplos no compasso de calibre do freio. Ao pressionar o pedal de freio, a pressão será gerada forçar o óleo do freio para empurrar o pistão, e para empurrar então as pastilhas dos freios para apertar o interno do disco do freio para conseguir o efeito de travar a retardação.

Almofada de freio
A almofada de freio é uma parte desgaste-resistente em contato com o disco do freio, que é instalado no compasso de calibre do freio. A pressão exercida pela almofada de freio no disco do freio é a ação chave para retardar o carro.

Tubulação de óleo do freio
O trabalho destas tubulações de óleo é entregar o óleo do freio. Quando o pedal de freio é pressionado, o óleo do freio correrá através do encanamento ao compasso de calibre do freio em cada roda e empurrará o pistão no compasso de calibre para apertar o disco do freio.

Como aumentar o efeito de travagem?

Aumente o raio do disco do freio
Desde que a força de travagem é igual à força aplicada pela almofada de freio multiplicada pela distância do centro da roda, aumentar a distância do centro é uma boa coisa neste caso. Consequentemente, o raio de muitos discos alterados do freio no mercado é maior do que aquele do disco original do freio, de modo que o disco maior do freio possa fornecer a maior força de travagem.

Área do pistão do compasso de calibre do aumento
Isto é referido geralmente como a substituição de grandes compassos de calibre. Aumentar o tamanho do pistão nos compassos de calibre significa que mais áreas exercem a pressão específica. Se a pressão permanece constante e os aumentos da área, a força aplicada igualmente aumentará.

Aumente a pressão da tubulação
Como os aumentos da pressão do encanamento, a força de travagem igualmente aumentará. Se você pode aumentar a linha pressão (por exemplo usando um impulsionador do freio do vácuo), você pode indiretamente aperfeiçoar o efeito de travagem.

Aumente o coeficiente da fricção entre a almofada de freio e o disco do freio
Este é igualmente o método o mais popular. Você pode mudar alguns discos do freio com melhores materiais, tais como discos cerâmicos do freio. Além, há uma outra maneira de mudar algumas melhores maxilas do freio. Ambos os métodos podem aumentar o coeficiente da fricção entre maxilas do freio e discos do freio.

Como reduzir a atenuação do calor do freio?

Mas como o efeito de travagem vai acima, a atenuação térmica do freio aumentará, assim que nós precisamos de usar outros métodos para reduzir a atenuação do desempenho de travagem! Por exemplo, substitua um disco maior do freio para fazer melhor o disco do freio absorver a energia calorífica. Além, o disco ventilado do freio ou o disco risc e perfurado do freio podem extremamente reduzir a temperatura do disco do freio durante a travagem. Além, a tubulação de entrada do ar refrigerando do freio pode ser substituída