jogo CP7600 do freio do potenciômetro 330x24 4 para Honda EG6 Front Wheel Caliper

Classificação do compasso de calibre do AP

Compasso de calibre do pistão da roda dianteira quatro: Versão 7600 da rua/9200/8530/9540
9444 competitivos/9440/9448
Compasso de calibre do pistão da roda dianteira seis: Versão 9040 da rua/8520/9560/8520/21/22 9560/61/62
9660 competitivos/9665
Pistões da roda traseira dois: Versão 5317 da rua
Pistão da roda traseira quatro: Versão 7609 da rua/9202/8540/60 9541/42
Edição competitiva: 9449/50/51

Como escolher dianteiro e traseiro a combinação de freios

1. Selecione de acordo com o tamanho do cubo
O valor de J e e o valor serão considerados ao mesmo tempo. Se o espaço correspondente do cubo é insuficiente, interferirá e não pode ser instalado. Igualmente proibe-se para cortar o corpo/cubo do compasso de calibre devendo fazer sob medida problemas, que é muito perigoso.

roda 2.Front que reaparelha a ideia
opções de 15 polegadas: Versão 7600 da rua e versão competitiva 9444
opções de 17 polegadas: Versão 9200 da rua e versão competitiva 9440
18 polegadas opcional: Versão 9040 da rua 9540 8530 versão competitiva 9448 9660 9665
As rodas sobre 19 polegadas podem ser selecionadas: Versão 8520 da rua 8521 8522 (referido como 85 séries, com área diferente do pistão da mesma forma)
Versão 9560 da rua 9561 9562 (referido como 95 séries, com áreas diferentes do pistão da mesma forma)

ideia da alteração da roda 3.Rear (a roda dianteira será determinada primeiramente, e a relação correspondente será feita então)
Pistões da parte dianteira quatro: 9200 8530 9540 dois pistões traseiros: 5317
Pistões da parte dianteira seis: 9040 quatro pistões traseiros: 9202/7609
Pistões da parte dianteira seis: 8520 8521 8522 quatro pistões traseiros: 8530/8540/8560
Pistões da parte dianteira seis: 9560 9561 9562 quatro pistões traseiros: 9541/9542
A colocação precisa de seguir as primeira seis partes traseiras dois quatro quatro pequenos traseiros grandes dianteiros da parte dianteira quatro da parte traseira quatro (o poder do carro precisa de ser distribuído, e faz assim a força de travagem)