o rotor do disco do freio do ferro fundido de 380x32mm datilografa Iii com flutuação de Bell os rotores do freio de 15 polegadas

Descrição de produto

Tipo III Bell de flutuação do disco do ferro fundido do rotor do freio de Jekit 380x32mm

Geralmente, há dois tipos de discos do freio: um é o disco contínuo do freio, que é equipado em carrinhas, e o outro é o disco ventilado do freio de disco, que é usado na maioria de modelos. Este tipo do disco do freio igualmente inclui disco perfurado do freio e disco não perfurado do freio

Disco contínuo:
Porque o nome sugere, um disco contínuo do freio é um disco contínuo para travar, um disco contínuo do metal do metal!
Este tipo do disco é o mais durável e o mais forte, mas tem o efeito pobre da dissipação de calor, fácil superaquecer e o efeito de travagem pobre

freio de disco ventilado:
O freio de disco tem a melhor dissipação de calor! Porque os furos na superfície de trabalho do disco do freio extremamente para aumentar sua dissipação de calor e para melhorar o desempenho refrigerando!
Pode eficazmente reduzir o ruído de travagem! O furo pequeno no disco do freio pode remover o pó da fricção da almofada de freio, reduzir os efeitos secundários do pó no freio e reduzir o ruído do freio!

O disco próprio da ventilação é um disco oco. A única diferença é que não tem furos e nenhum furo. A dissipação de calor não do disco da ventilação do furo é levemente pobre, e a possibilidade de ruído de travagem anormal é igualmente mais alta. Sua vantagem mais grande é que sua vida útil é mais longa do que aquela com furos!

Em termos das exigências materiais, os materiais da liga usados para discos perfurados do freio igualmente têm um processo de manufatura mais de grande resistência e mais complexo, assim que o preço está igualmente no lado alto!

Para lembrá-lo aqui, ao escolher pastilhas dos freios, é o melhor escolher umas pastilhas dos freios levemente mais macias ou melhores almofadas cerâmicas. Embora a vida útil seja mais curto, o efeito de travagem é bom e não é fácil causar o grande desgaste ao disco do freio!
O tremor do freio no estado avançado é a falha que as pastilhas dos freios são demasiado duras e os discos do freio estão vestidos seriamente!

1. Em termos do princípio de projeto, a finalidade dos furos e as linhas marcação na almofada de freio são aumentar a área de superfície e a ventilação direta da fricção, e aumentar o desempenho da dissipação de calor do sistema de freio e o desempenho da drenagem no tempo chuvoso e nevado;

2. Pode eficazmente melhorar a força de travagem. Naturalmente, tais produtos devem usar os tipos garantidos qualidade produzidos por fabricantes regulares. Eu penso que aquele na sociedade de hoje, a direção e a travagem são todos vida;

3. Perfurar é melhor do que o risco, porque o superaquecimento do disco do freio causará a deformação, e o sentido agitarão. O disco perfurado tem o bom efeito da dissipação de calor, assim que este problema não ocorrerá. Teoricamente, o limite máximo do desgaste do disco do freio é 2mm, e um disco novo do freio deve ser depois de uso substituído. Contudo, no uso real, a maioria de proprietários de carro não executam restritamente este padrão. A frequência da substituição deve igualmente ser medida de acordo com seus hábitos de condução.

dados do disco de 380*32mm

Encontrando Ring=234.6mm

PCD=258*10mm

Disco Area=61mm

Furo Diameter=8.1mm

Step=2.5mm