compasso de calibre vermelho Kit With Aluminum Material Bell do freio da roda 8530 de 22in

Descrição de produto

Compasso de calibre do freio da cor vermelha de Jekit 8530 com o sino material de alumínio

O tremor do volante é classificado pelo fenômeno da falha, que é dividido geralmente em 4 tipos.

O primeiro é o volante que agita quando o veículo está rodando em marcha lenta.

A agitação é geralmente regular e aumentos com o aumento da velocidade de motor. O segundo é o tremor do volante quando o veículo está correndo. O tremor ocorre geralmente em uma seção da velocidade específica, e enfraquecer-se-á ou desaparecer-se-á abaixo ou acima de uma velocidade específica. O terço é que o volante agita quando os freios de veículo, e os aumentos da agitação com o aumento da força de travagem. O quarto é que o veículo agita ao girar, e o sentido original igualmente aparecerá.
Primeiramente, o volante agita quando o primeiro veículo está rodando em marcha lenta. A causa principal é o rachamento do apoio de borracha do motor, que geralmente é acompanhado do baixo ruído anormal e tem grandes perigos de segurança potenciais. O método de tratamento é substituir o apoio de borracha do motor, que é relativamente simples.

O segundo tipo de veículo vibra o volante em uma escala de velocidade específica.

Geralmente, a causa é falha do equilíbrio de dinâmica do pneu. As causas da falha do equilíbrio dinâmico do pneu estão geralmente a um peso de equilíbrio do pneu que cai, ferimento do cubo, desgaste sério do pneu e assim por diante. O método de tratamento é substituir o cubo de roda danificado e deformado com um cubo de roda novo. Se o pneu é vestido seriamente, substitua com um pneu novo, e para realizar então o equilíbrio de dinâmica do pneu.

Em terceiro lugar, o volante agitar quando os freios de veículo.

Quando eu travo, a causa do tremor do disco é geralmente que o disco do freio e a almofada de freio estão vestidos seriamente, ou as pastilhas dos freios inferiores estão usadas. Tais falhas são acompanhadas geralmente do ruído anormal afiado durante a travagem. O método de tratamento é geralmente operar o disco do freio e lustrar a almofada de freio com lixa. Se o desgaste é demasiado sério, é necessário substituir o disco do freio e a almofada de freio.

O quarto tipo de veículo tem o tremor do volante ao girar ou ao girar no lugar.

As causas de tais falhas são geralmente o afastamento excessivo causado pelo desgaste anormal da coluna de direção, e o desgaste sério da engrenagem plástica do sistema de direção eletrônico. O método de tratamento é geralmente substituir o rolamento transversal na coluna de direção ou substituir o conjunto da coluna de direção, e substitui a engrenagem plástica no sistema de direção eletrônico. Esta manutenção da falha é relativamente incômoda e o preço é relativamente caro.

Em linhas gerais, o veículo tem a doença de Parkinson e precisa a manutenção e o ajuste oportunos. Este é um lembrete que o veículo está a ponto de ter uma falha principal. Não sinta uma leve agitação. Não causará problemas demais. Similarmente, após ter compreendido a causa da falha, sira o remédio ao caso para evitar maiores perdas. A segurança vem primeiramente ao conduzir. Isto é porque o runout do disco do freio é demasiado grande. A maneira de salvar o dinheiro é usar o disco, que significa aproximadamente nivelar outra vez a superfície lisa do disco do freio. O erro da superfície de fricção não pode exceder cinco fios. Se excede este valor, o runout ainda existe. Maior o valor, mais severo o tremor
Se possível, pode ainda ser resolvido substituindo o disco do freio
O runout excessivo do disco do freio antes de pisar no freio na alta velocidade fará com que o volante agite. Se você sente a agitação do pedal de freio, para verificar o runout do disco do freio traseiro.