ferro fundido Front Grooved Brake Discs das peças do freio de 330*28mm auto 2 PCes

Descrição de produto

O freio do carro de Jekit parte o disco do sulco do ARCO do ferro fundido de 330*28mm para a parte dianteira

Descrição do produto

O material de discos do freio de Jekit adota o padrão cinzento do ferro fundido 250 do meu país. As exigências para os três elementos principais da composição quimica são: C: Si 3.1∽3.4: Manganês 1.9∽2.3: 0.6∽0.9. Exigências de desempenho mecânicas: strength>=206MPa elástico, strength>=1000MPa de dobra, deflection>=5.1mm, exigências da dureza no meio: o índice do carbono 187∽241HBS.The e do silicone no ferro fundido cinzento é controlado geralmente em 2% a 4% C, si 1,0% a 2,0%, e o manganês 0,5% a 1,4%. O ferro fundido cinzento tem o bom desempenho da carcaça, a boa vibração que umedecem, a boa resistência de desgaste, o bom desempenho do corte, e a baixa sensibilidade de entalhe.
Exigências de desempenho mecânicas: o strength> elástico 21on/mm, as exigências da dureza entre 187 e 241, e alguns modelos especiais ou da parte alta igualmente usam a cerâmica, as ligas de alumínio do dobro do alto-carbono, etc.
Há freios de disco, freios a tambor e freios de ar. Uns carros mais velhos têm dianteiro e traseiro cilindros. Muitos carros têm freios de disco ambos dianteiro e traseiro. Porque os freios de disco têm a melhor dissipação de calor do que freios a tambor, não são deterioração térmica inclinada sob a travagem de alta velocidade, assim que seu efeito de travagem de alta velocidade é bom. Mas em freios frios de baixa velocidade, o efeito de travagem não é tão bom quanto freios a tambor. O preço é mais caro do que o freio de cilindro. Consequentemente, muitos carros do meados de-à-alto-fim usam freios do completo-disco, quando os carros ordinários usarem dianteiro e traseiro cilindros, e os caminhões relativamente de baixa velocidade e os ônibus que exigem uma grande força de travagem ainda usar freios a tambor.
Os freios a tambor são selados e dados forma como cilindros. Há muitos potenciômetros do freio em China. Gerencie ao conduzir. Dois curvados ou as maxilas do freio semicirculares são fixados dentro do freio de cilindro. Quando o freio é pisado sobre, as duas maxilas do freio estão esticadas para fora sob a ação do cilindro de roda do freio, apoiando as maxilas do freio para friccionar contra a parede interna do cilindro de freio para retardar ou parar.

1. Os freios de disco têm a melhor dissipação de calor do que freios a tambor, e são menos prováveis causar a degradação do freio e a falha de freio quando os freios são pisados continuamente sobre.

2. A mudança do tamanho do disco do freio após o aquecimento não aumenta o curso do pedal de freio.

3. O sistema de freio do disco responde rapidamente e pode fazer ações de travagem de alta frequência, assim que é mais na linha das necessidades do sistema do ABS.

4. Os freios de disco não têm o efeito de travagem automático dos freios a tambor, assim que a força de travagem das rodas esquerdas e direitas é relativamente mesmo.

5. Porque o disco do freio tem a melhor drenagem, pode reduzir a situação da travagem pobre causada pela água ou pela areia.

6. Comparado com os freios a tambor, os freios de disco são simples na estrutura e fáceis manter.

Têm-no discute as vantagens de tão muitos discos alterados do freio? Se você gosta d, contacte por favor a loja de Jekit. Há um serviço ao cliente bonito e um serviço ao cliente considerável para você o dia inteiro. Olhando para a frente à sua vinda, eu acredito que nós nos transformaremos um sócio muito bom.

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