362mm Front Disc Brake Conversion Kit com o disco de Grey Cast Iron HT250

Descrição de produto

Disco grande Bell de flutuação completa do potenciômetro 362mm de Kit White Caliper 8 do freio de Jekit

Nós produzimos compassos de calibre do freio da alto-tecnologia para o equipamento original de modelos da parte alta em várias categorias.

Os compassos de calibre fixos de alumínio do freio adotam a única estrutura ou a estrutura de duas partes para assegurar o desempenho de pouco peso e melhor extremo. O número de escalas dos pistões de 2 a 6, e em alguns casos de até 8, segundo o tamanho.
Nós pagamos a atenção especial ao projeto dos compassos de calibre do freio, que os alvos para integrar perfeitamente o desempenho e o conforto.
Jekit e o método do sistema usado para assegurar o conforto do produto, que exige uma compreensão detalhada de todos os elementos envolvidos na travagem

Como escolher o jogo do freio

A melhoria do desempenho de travagem, a boa dissipação da ventilação e de calor e a aparência bonita são precisadas igualmente pela maioria de proprietários de carro

Sob a condição do controlo de custos, o freio com melhor desempenho do que a fábrica original pode ser instalado no tamanho existente do cubo de roda (ig

Quatro pistões não são necessariamente mais maus de seis pistões

O modelo do compasso de calibre depende do modelo e do potência de saída do cilindro mestre do freio

Após ter determinado o tipo, tente escolher freios novos. Depois que velhos incorporam o mercado por um determinado período, os produtos novos substitui-los-ão

A instalação profissional de discos e de pastilhas dos freios do freio

Para impedir problemas, o disco do freio/a mudança almofada de freio deve somente ser realizado por pessoais treinados. Fundamentalmente, o seguinte deve ser observado:

Discos do freio

Mude-os somente para o eixo completo, observam caso necessário o sentido da corrida.
Centro corretamente e para montar com o torque especificado na ordem correta. Importante: Teste a corrida-para fora axial.
Com a substituição do disco do freio, igualmente use pastilhas dos freios novas ou outras pastilhas dos freios autorizadas (aprovação do ECE R90).
Cubo de roda

A superfície de contato deve estar desencapada (nenhuma oxidação ou sujeira pode esta presente).
Não aplique nenhuns graxa ou produtos similares. Uma camada fina de oilspray pode ser aplicada para uma desmontada mais fácil.
A superfície de contato e centrar-se não podem ser danificadas.
A superfície de contato deve ser em nível (os desequilíbrios do cubo causam a corrida-para fora axial!).

Pastilhas dos freios

Use nossas pastilhas dos freios ou outras almofadas autorizadas.
Selecione as almofadas apropriadas de acordo com o tipo do veículo/ano de para fazer.
Confronto os freios em uma maneira profissional, evitando a travagem violenta.

Compasso de calibre do freio

Verifique os tampões protetores para ver se há dano e substitua-os caso necessário. Verifique os pistões e os elementos do guia para ver se há os danos e a função apropriada, e substitua-os caso necessário.
Assegure o corredor liso das almofadas novas no entalhe do compasso de calibre.

Suspensão da roda

Os braços de suspensão do ossinho da sorte e as buchas de borracha do estabilizador não podem ser gastados, caso necessário para substituir.

Verifique os amortecedores e substitua-os caso necessário.

Verifique os ajustes do eixo dianteiro de acordo com as especificações do fabricante e ajuste-os caso necessário.

Rolamentos de roda

Verifique o afastamento e ajuste-o ou fixe-o em conformidade caso necessário.

Peças de direção

Verifique o afastamento de direção e ajuste-o caso necessário.

Verifique as hastes de direção da trilha e os amortecedores de direção para ver se há os danos e a função apropriada, e substitua-os caso necessário.
Rodas/pneus

Verifique para ver se há o desequilíbrio e o equilíbrio caso necessário.

Teste da corrida-para fora vertical e lateral, da corrida axial e do radial da borda, e da manutenção das especificações.

Sistema de freio do conjunto completo