Potenciômetro sulcado ferro fundido 28mm de Kit Caliper GT4 4 do disco do freio do carro grossos

Descrição de produto

O compasso de calibre de alumínio GT4 330*28mm do freio de Jekit 4 potenciômetros trava o compasso de calibre

Freio Kit Install

Pastilhas dos freios do disco, rotor, e substituição do compasso de calibre

Etapa 1: Removendo o compasso de calibre

Comece decolando a roda. Seja certo usar calços da roda e um suporte do jaque, seja seguro!

Uma vez que a roda está, olhar atrás do compasso de calibre do freio (a coisa vermelha na imagem). Coloque a bandeja de captura do óleo debaixo do compasso de calibre onde a mangueira é conectada. Desligue a mangueira e deixe o dreno do líquido de freio na bandeja.

Remova em seguida o compasso de calibre do rotor do freio. Há dois parafusos neste compasso de calibre a remover. Um é escondido atrás da mangueira na parte superior da imagem e o outro está na parte inferior da imagem à direita da aba vermelha. Será muito óbvio que parafusos a remover em seu compasso de calibre. Com os parafusos removidos, puxe para a frente e para trás em uma ou outra extremidade do compasso de calibre até que deslize acima fora do rotor do freio.

Etapa 2: Remova a mangueira do freio

Coloque a bandeja de captura do óleo debaixo da conexão da mangueira do freio. Coloque uma chave no lado do carro da conexão e uma chave no lado da mangueira. Guarde a chave no lado do carro ainda quando você girar a outra chave. Isto mantém a mangueira ou o tubo no lado do carro da danificação. Depois que você desabotoou a conexão a mangueira deve vir livre. Pode haver um grampo de mola que guarda a mangueira no lugar, que pode ser removida apenas puxando o grampo. Pode tomar um grupo de alicates ou de alguma elevação por meio de alavanca com uma chave de fenda.

Etapa 3: Mangueira nova do freio do anexo

Unir a mangueira nova do freio é apenas o reverso de remover velho. Além disso, guarde a chave no lado do carro ainda assim que você não danifica a mangueira ou o tubo.

Etapa 4: Remova o compasso de calibre

Os rotores dianteiros de um carro devem retirar certo o eixo. Desde que você os está substituindo, não esteja receoso usar o martelo. Não bata em apenas um lado do rotor, embora. A torneira em torno da borda ou obterão ligada em um lado. Os rotores traseiros têm geralmente um freio de emergência escondido para dentro que os faça mais difíceis remover. O segredo é usar um parafuso pequeno no furo vazio. Porque você parafusa o parafuso dentro, você sentirá o rotor estalando fora o eixo. Você pode ver o parafuso parafusado parcialmente dentro nesta imagem.

Etapa 5: Remova as pastilhas dos freios

Se seus compassos de calibre novos incluem grampos de mola e os pinos, a seguir você não precisa de executar esta etapa.

As pastilhas dos freios são guardadas no compasso de calibre com dois pinos e um grampo de mola. Use o martelo e o perfurador (ou a chave de fenda) para remover com cuidado os dois pinos do compasso de calibre. Encontre o lado pequeno do pino para martelar sobre, se não você apenas estão despedaçando-os mais no compasso de calibre. O primeiro pino que você remove tirará a tensão do grampo de mola, assim que será preparado para que o perfurador ou a chave de fenda obtenha um pequeno tangled.

Uma vez que os pinos e o grampo de mola são removidos, as pastilhas dos freios podem apenas ser retiradas do compasso de calibre à mão.

Etapa 6: Instale pastilhas dos freios novas

Se seus compassos de calibre novos têm os grampos de mola e os pinos instalaram, olhar em etapa 5 para removê-los.

Espalhado um pouco do lubrificante da almofada de freio no verso das pastilhas dos freios. Algumas almofadas vêm com etiquetas plásticas, mas eu recomendo usar o lubrificante também. Este lubrificante mantém as almofadas de guinchar quando vibram entre os rotores e os compassos de calibre.

Empurre para trás os pistões de prata redondos no interior do compasso de calibre para fazer a sala para as pastilhas dos freios. Com os pinos e os grampos removidos dos compassos de calibre, introduza as almofadas novas um de cada vez no compasso de calibre. Algumas pastilhas dos freios são significadas para o interior ou fora da roda. Seja certo pô-los sobre o lado correto. Uma almofada de freio por pares igualmente tem uma aba pequena do metal em um canto. Esta aba é significada tocar no rotor quando a almofada é gastada, fazendo com que um guincho advirta-o mudá-los. Certifique-se que somente uma almofada pelo compasso de calibre tem esta aba.

Com as almofadas introduzidas, guarde uma extremidade do grampo de mola no lugar e introduza um dos pinos através do compasso de calibre. Repita na outra extremidade e as pastilhas dos freios são instaladas.

Etapa 7: Instalando o rotor e o compasso de calibre

Limpe afastado toda a sujeira, poeira, e restos do eixo do carro onde os diplomatas do rotor. Então corrediça o rotor novo no eixo até que assentar inteiramente. Não use o martelo. Eu igualmente sugiro mudar a um grupo novo de luvas para manter seus rotores novos limpos. Isto ajuda a impedir guinchar dos restos travados entre as almofadas e o rotor.

Ao instalar o compasso de calibre, certifique-se que a válvula de sangramento está na parte superior do compasso de calibre (a válvula de sangramento é um parafuso cônico pequeno que seja usado para obter o ar fora do sistema). Com o rotor no lugar, deslize com cuidado o compasso de calibre no rotor. Guarde as pastilhas dos freios distante e para ser muito cuidadoso não as danificar ao deslizar o compasso de calibre no rotor. Keep que vai até que você puder obter um dos parafusos no verso do compasso de calibre que você removeu em etapa 4. Com o primeiro parafuso começou, obtêm segundo dentro e apertam-nos para baixo.

Una o cabo de freio à parte traseira do rotor. Certifique-se que todas as arruelas e/ou anéis-O necessários estão nos lugares direitos ou a mangueira escapará.

Etapa 8: Envolva acima
Depois que você mudou tantos como compassos de calibre, rotores, almofadas, e mangueiras como você quis a, adicione o líquido de freio novo e sangre o sistema. Eu recomendo altamente drenar todo o líquido de freio fora do sistema e usar o líquido brandnew. O líquido de freio recolhe a umidade e demasiada umidade faz o pedal de freio sentir esponjoso.

Eu não estou indo cobrir como sangrar aqui seus freios. Há uma abundância de outros cursos em como fazer isso. Eu faço, contudo, recomende altamente usar um sangrador do vácuo um pouco do que o método de bombeamento do pedal. Obtém o ar para fora melhor e você pode fazer o trabalho inteiro você mesmo com o sangrador do vácuo.