freio Kit Aluminum do potenciômetro de Front Brake Calipers 6 do disco de 355*32mm

Descrição de produto

Jogo do suporte de Bell do disco dos potenciômetros 355*32mm de Jekit Front Brake Black Caliper 6


Parâmetro do produto

informação de produtos
Porque alguns compassos de calibre estão na parte dianteira e alguns estão na parte traseira:
1. a estrutura da suspensão, geralmente veículos da dianteiro-movimentação, a haste de direção é atrás do eixo, assim que os compassos de calibre são arranjados na parte dianteira. Outros motores meados de-montados têm algumas hastes de direção na parte dianteira, que fará com que os compassos de calibre movam. O impacto da suspensão traseira é similar. O feixe e a multi-relação da torsão são considerados igualmente ser o arranjo final dos compassos de calibre e o sentido do cabo de estacionamento.
2. A parte dianteira e para trás do compasso de calibre afetará a força do rolamento do cubo. Um sentido aumentará a força do rolamento do cubo, e o outro diminuirá, mas a força mudará sempre sob retardações diferentes, mas este efeito deve ser pequeno.
3. O impacto da invasão da água e da dissipação de calor enlameadas. Mas igualmente tem pouco efeito, porque não são arranjados dianteiro e traseiro basicamente sob o eixo (a correção, lá é realmente uma arranjada sob o eixo na impressão). O sistema de travagem é projetado para a resistência térmica. Se o ângulo tem uma influência tão grande na dissipação de calor, a capacidade de calor está projetada ser demasiado aquosa.
Os fabricantes de automóvel determinam geralmente a posição do compasso de calibre como segue:
Realize a análise no freio de disco, sinal virtual do CFD da lama da entrada, e simule a área com influência relativamente pequena da lama pelo software, e instale o compasso de calibre nesta área. Consequentemente, o compasso de calibre do carro não tem nenhum de posição fixa, que varia da fábrica à fábrica e do modelo para modelar.
Os compassos de calibre do freio são os dispositivos do compasso de calibre que têm as funções de retardar, de parar ou de manter um estado parado das rodas moventes, e geralmente são usados somente em sistemas de freio do disco. O princípio de trabalho de um freio de disco pode ser descrito por uma placa. Quando você comprime a placa de gerencio com seus polegar e indicador, a placa parará de girar. O polegar e o indicador atuam como um compasso de calibre do freio.

A posição de instalação do compasso de calibre tem pouco efeito na segurança e no desempenho de travagem. Sua finalidade principal é controlar melhor a dinâmica do corpo e a postura do corpo nas emergências. A posição do compasso de calibre será diferente de acordo com a finalidade do projeto do veículo. O compasso de calibre atrás do eixo dianteiro pode melhor controlar a postura do corpo do que na frente do eixo dianteiro. Quando o pneu rola para a frente, a força gerada pela superfície de estrada é ascendente, assim que o compasso de calibre é na frente do eixo dianteiro. Ao travar, comprimirá contra a força, e o eixo dianteiro parece ter um tipo da força durante saltos mortais. Consequentemente, a cabeça será mais séria quando os freios de veículo de repente, e vice-versa atrás do eixo dianteiro. O eixo traseiro deve ser menos eficaz do que o eixo dianteiro. Ao travar, a inércia deslocará o centro de gravidade como o eixo dianteiro.

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