6 potenciômetros 18Z travam o alumínio 35kg do disco de Kit Caliper 355X32mm

Descrição de produto

Disco de alumínio do freio caliper-355X32 de Jekit 18Z com cor feita sob encomenda

Como escolher o óleo do freio do automóvel e o líquido de freio?

O óleo do freio é chamado igualmente líquido de freio. Para julgar as vantagens e as desvantagens do líquido de freio, nós devemos começar de diversas propriedades: ponto de ebulição, viscosidade kinematic, desempenho da lubrificação, desempenho anticorrosivo da proteção e adaptação à borracha. Somente compreendendo o estado de trabalho de líquido de freio em princípio podemos nós melhorar o líquido de freio seleto.

Ponto de ebulição:

Este é o indicador o mais importante de propriedades do líquido de freio, porque a absorção de água é inevitável no ambiente do serviço do veículo. Com o aumento da água no líquido de freio, o ponto de ebulição do líquido de freio diminuirá gradualmente. Quando o veículo é travado, a energia calorífica gerada da fricção aquecer-se-á acima do líquido de freio devido à condução de calor e excede o ℃ 150. Quando a temperatura do líquido de freio excede seu ponto de ebulição, a resistência de gás compressível do vapor estará gerada no líquido, de modo que a força aplicada pelo pedal de freio não possa ser transmitida ao cilindro do líquido de freio. Consequentemente, a fim evitar a geração de resistência de ar, um bom líquido de freio deve ter um ponto de ebulição alto e reduzir o ponto de ebulição após ter absorvido a água, para evitar demasiado a falha de travagem devido à alta temperatura.

Viscosidade Kinematic:

pertence ao segundo índice do atributo importante do líquido de freio, isto é, nós dizemos frequentemente a viscosidade de alta temperatura e a fluidez de baixa temperatura. Aqui, é mais importante olhar a fluidez de baixa temperatura do líquido de freio. Porque o líquido com baixa viscosidade é mais fácil transmitir a pressão do que o líquido com viscosidade alta, a viscosidade do bom líquido de freio não será muito grossa e a viscosidade kinematic é baixa na baixa temperatura, para assegurar-se de que a pressão gerada pisando no pedal de freio possa ser transmitida ao freio a tempo mesmo em circunstâncias frias, para fornecer o melhor efeito de travagem.

Desempenho da lubrificação:

o bom líquido de freio pode evitar a fricção e vesti-la no sistema de travagem, fazer as peças moventes lubrificadas, reduzir o desgaste e impedir a acumulação de energia calorífica no sistema.

Anti proteção de corrosão:

o bom líquido de freio pode proteger vários componentes do metal no sistema porque contém aditivos benéficos. Pode prolongar a vida útil da bomba de óleo do freio ao resistir a oxidação e a corrosão. A redução da corrosão no sistema de freio igualmente reduzirá o bloqueio no sistema e não reduzirá a velocidade da resposta do sistema de freio.

Adaptação à borracha:

o bom líquido de freio deve considerar a adaptação aos componentes de borracha para evitar o envelhecimento das peças de borracha. No sistema de travagem, a bacia de borracha será usada para selar o cilindro do líquido de freio para impedir a perda de líquido de freio. O bom líquido de freio deve evitar a corrosão à bacia de borracha, e mesmo fazer o inchamento de borracha da bacia levemente através da adição de substâncias especiais no líquido de freio para aumentar sua selagem, para impedir a perda de líquido de freio.

Presentemente, o óleo do freio no mercado é sintético. O óleo sintético do freio é um óleo sintético do freio, que seja composto principalmente do polyether, do poliéster solúvel em água e do óleo de silicone, adicionou com lubrificantes e aditivos. Tem o bom desempenho, e a temperatura de trabalho pode ser até mais o ℃ de 200. Tem pouco efeito corrosivo na borracha e no metal. É apropriado para veículos com alta velocidade, poder superior, carga pesada e travagem frequente. Consequentemente, tem-se transformado o óleo o mais amplamente utilizado do freio presentemente.