Descrição de produto

Jekit Front Brake Caliper 362*32mm freio Kit Drilled Disc Kit de 6 potenciômetros

Especificações:

Descrição:

Estes foram projetados para o uso diário da estrada e o uso da trilha do fim de semana na mente. Reduzir-se-ão travar o esforço e d-se-ão uma confiança de travagem atrasada mais responsiva quando usados na trilha. Igualmente para resistir desvanecem-se após paradas de alta velocidade repetidas, mas podem-se ainda lidar com viajar de automóvel do dia a dia.

Compassos de calibre

Todos os compassos de calibre do freio da estrada do desempenho usam selos convencionais conjuntamente com um selo da sujeira e são terminados com uma laqueação baseada PTFE preta que seja impermeável aos líquidos de freio normais & às altas temperaturas do freio, com o logotipo de competência do AP destacaram no amarelo, ou anotam vermelho com o logotipo destacaram no branco.

Aplicações:

1. PC que compete compassos de calibre radicais
2. PC que compete os rotores do elevado desempenho (disponíveis como um ou outro rotores do gancho de J ou os rotores cruz-furados e entalhados)
3. pastilhas dos freios do elevado desempenho
4. chapéus de alumínio da montagem do boleto e hardware de flutuação completo (pre-montados para a instalação fácil)
5. suporte de alumínio do boleto
6. trançou linhas de aço inoxidável do freio com encaixes corretos da conversão quando necessário
instruções de instalação 7.Detailed

Característica

Os discos maiores e os multi compassos de calibre do pistão fornecem um aumento enorme no poder de parada
O freio reduzido desvanece-se, ideal para dias da trilha ou a condução espirituoso da estrada
Jogo específico do veículo completo que inclui todo o hardware e líquido de freio apropriados
Os compassos de calibre caracterizam selos da poeira e um revestimento resistente à corrosão durável para fornecer uma vida útil longa, segura.

Sobre a pintura do compasso de calibre

Um trabalho da pintura do compasso de calibre da qualidade pode razoavelmente ser esperado durar por três ou quatro anos, visto que um grupo das tampas de alumínio de alta qualidade do compasso de calibre pode ser esperado durar sete a dez anos. A longo prazo, os custos das duas opções são muito mais comparáveis do que à primeira vista.

Toma sobre uma meia hora (aproximadamente) para que a pintura seque, a seguir aplica um segundo revestimento. Após outros 30 minutos do tempo seco, aplique dois revestimentos de pintura ao outro lado. Certifique-se aplicar uniformemente a pintura para evitar gotejamentos e certificar-se da pintura está completamente seco antes de substituir os compassos de calibre.

A maneira de instalar o jogo do freio

Etapa 1: limpe o rolamento. Após ter removido o sistema de freio original, limpe a parte de carregamento com uma escova de aço, para remover a oxidação nela, e meça-a se o plano de carregamento está deformado para se assegurar de que o disco promovido do freio caiba proximamente no rolamento.

Etapa 2: aplique o esparadrapo da isolação sadia ao rolamento. A aplicação fina da colagem da isolação sadia no plano de carregamento da fábrica original não pode somente impedir que o rolamento oxide, mas igualmente fazer o contato entre o rolamento e o disco do freio mais próximos.

Etapa 3: fixe o disco do freio. Coloque o disco do freio no rolamento, mas note que os parafusos nesta parte não têm que ser apertados com pressa. Nesta etapa, apenas fixe-a.

Etapa 4: instale o código e o compasso de calibre do eixo. Após o freio o disco é fixado, fixa o código da ponte no chifre dos carneiros, e fixa então o compasso de calibre no código da ponte para assegurar a posição de instalação correta do código da ponte, o sentido correto da instalação do código da ponte e o sentido correto da instalação do compasso de calibre. Esta etapa é a mesma. Não há nenhuma necessidade de apertar com pressa os parafusos, para fixá-los apenas em um de posição fixa.

Etapa 5: medida exata da posição do compasso de calibre. De fato, esta etapa é frequentemente negligenciada o mais facilmente, mas é igualmente a etapa a mais importante no processo de instalação inteiro. No futuro o uso de muitos compassos de calibre alterados, a força desigual de compassos de calibre esquerdos e direitos, o desgaste incompatível das pastilhas dos freios, e mesmo o tremor do freio são relacionados a esta etapa. Esta etapa é usar um compasso de calibre vernier exato para medir se o compasso de calibre e o disco do freio são exatamente acima, para baixo, esquerdos e direitos simétricos. Nos locais de assegurar a precisão, a força eliminada pelo pistão pode uniformemente ser dispersada na parte de trás da almofada de freio, evitando completamente o problema da esquerda desigual e da força direita, tendo por resultado a falha do compasso de calibre trabalhar completamente.

Se se encontra que as mais baixas, as esquerdas e as direitas as posições da parte superior, do compasso de calibre não podem ser exatamente simétricas e o erro é grande, a instalação deve ser abandonada e o fornecedor é exigido a re personaliza o código da ponte do compasso de calibre. Todo o método da instalação de alterar o código da ponte ou de usar gaxetas é inaceitável.

Etapa 6: aperte os parafusos corretamente. Após ter confirmado a posição do compasso de calibre, os parafusos fixos precisam de ser revestidos com a colagem do parafuso. De acordo com as exigências do fabricante do compasso de calibre, use a chave de torque correta para fixar os parafusos do compasso de calibre. Isto é muito importante. Não use um canhão do ar.

Etapa 7: instale a almofada de freio + placa de pressão fixa. As pastilhas dos freios de compassos de calibre diferentes são instaladas em maneiras diferentes, assim que esta etapa pode igualmente ser avançada antes que os compassos de calibre estejam fixados. A coisa mais importante aqui é aplicar a colagem da isolação sadia, que não pode somente fazer o trabalho das pastilhas dos freios mais lisamente, mas reduzir igualmente na medida do possível a probabilidade do ruído anormal das pastilhas dos freios. Após ter instalado a almofada de freio, a placa de pressão da mola na parte superior será instalada igualmente.

Etapa 8: a instalação da tubulação de óleo de aço da garganta. Para reaparelhar freios, a importância da necessidade de aço da garganta para ser dito. Deve-se notar aqui que a garganta de aço com comprimento apropriado estará selecionada de acordo com modelos diferentes, e a garganta de aço com relação correta será combinada de acordo com o modelo do compasso de calibre.

Etapa 9: ar de exaustão do óleo do freio. Esta parte é muito importante para o sistema de travagem. Se o sistema de travagem contém o ar, conduzirá à insuficiente força de travagem no nível claro e na perda de travagem diretamente comprimindo o pedal a nível pesado. Aqui, eu sugiro pessoalmente usar o equipamento especial para que a substituição do óleo do freio substitua diretamente todo o óleo do freio. Se o óleo do freio é muito novo, use o óleo do freio do mesmos tipo e modelo para drenar o pedal e para reabastecer o óleo.

Etapa 10: o escapamento do óleo da verificação + confirma a interferência. Após a operação da exaustão do ar do óleo do freio, após um ensaio simples, represente 30 minutos, e verifique se haja um escapamento do óleo na relação da tubulação de óleo do freio. Uma vez que se encontra, deve ser segurado imediatamente e a operação da exaustão do ar deve ser realizada outra vez. Além, após ter levantado o carro, gire as rodas saiu e direito respectivamente, e observam se há alguma interferência do movimento entre compassos de calibre do freio, códigos da ponte, parafusos, tubulações de óleo e outras peças, para se assegurar de que não haja nenhuma fricção entre estas partes fundamentais e nenhumas partes do corpo, e as tubulações de óleo não são puxadas. Somente desta maneira podemos nós assegurar a condução da segurança no futuro.