Jogo de flutuação completo do disco do sino 355*32mm do compasso de calibre do potenciômetro de Jekit 6 para a borda 18

Descrição de produto

Jogo de flutuação completo do disco do sino 355*32mm do compasso de calibre do potenciômetro de Jekit 6 para a borda 18

Introdução

Introdução à flutuação completa

A estrutura do disco de flutuação é que a peça da fricção está separada da peça fixa do carga-rolamento, e o anel interno e o anel exterior são conectados por curvaturas do metal. O anel interno é responsável para conectar o cubo de roda, e o anel exterior é embutido no anel interno para ser responsável para o trabalho da fricção do freio. De fato, os discos de flutuação do freio são usados principalmente para resolver a deformação, a vibração do freio e centrar-se térmicos. O calor gerado pelo freio fará com que o efeito do freio deteriore-se, principalmente devido ao efeito de calor no material do freio, mas o disco de flutuação é resolver a deformação térmica, que é a distorção do disco. Este tipo da distorção produzirá a vibração ou o fechamento prematuro durante a travagem severa, um pouco do que o tipo da vibração causado pela deformação do disco do freio. Ao mesmo tempo, a estrutura do disco de flutuação é conducente à eliminação do calor do freio e o perca de peso, porque o material do anel interno é geralmente de alumínio, e uma grande área da perfuração e das grades são usados igualmente.
Há dois tipos de discos de flutuação, um semi-está flutuando e o outro completo-está flutuando. os discos deflutuação são os mais amplamente utilizados. Presentemente, os discos do freio dianteiro de muitos carros semi-estão flutuando discos do freio. A estrutura deflutuação do disco do freio permite o movimento radial. , É permitir a expansão radial do anel exterior do disco quando o freio se aquece acima. Isto alivia a distorção causada pela deformação térmica. Igualmente permite o movimento axial, mas você pode mal senti-lo com seus dedos, somente 0.03mm. O disco deflutuação do freio permite o movimento radial e axial ao mesmo tempo. A estrutura deflutuação faz o disco do freio e o disco tem uma função melhor centrar-se automático. Durante o mesmo tempo de travagem, os dois discos estão no contato completo da pressão. O tempo do disco é o mais curto. Pode igualmente resolver os problemas da vibração e da morte adiantada.
Para pô-lo simplesmente, você não pode agitar o anel exterior com seus dedos no disco deflutuação, quando o disco inteiramente de flutuação puder levemente agitar e fazer um som de clique. Os discos inteiramente de flutuação do freio são usados principalmente no campo da competência.

Porque escolha freios alterados

Os freios são muito importantes. Os freios alterados são principalmente para a melhor alteração do poder, que a faz mais segura ao travar e melhor ao controle o carro. Os freios alterados permitem que você controle melhor o carro.

Além do que a segurança, há uma outra alteração dos freios para bons olhares. Quando se trata de alterar os freios para sempre, a maioria deles são devido à alteração das rodas do grande-tamanho, e os discos e os compassos de calibre originais do freio são demasiado pequenos porque são demasiado pequenos. A roda olha vazia, que é o que os cavaleiros dizem frequentemente não estão “completos”. A razão a mais grande para reaparelhar o freio é reduzir a distância de travagem. Apesar de tudo, haverá umas várias emergências na estrada, e neste tempo, se o veículo pode ser parado antes que o acidente ocorra, o desempenho do freio é muito importante. Contudo, o compasso de calibre tradicional do freio adota um tipo de flutuação, e sua capacidade do desempenho não é assim ideal comparado com o tipo fixo do compasso de calibre.

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