Estilo personalizado 405*34mm do ferro fundido HT250 Front Big Brake Disc Kit Bell

Descrição de produto

Estilo personalizado disco do sino de Jekit Front Big Brake Kit 405*34mm


Formulário do produto

Características

1. Disco do freio: O mais de uso geral é o disco ventilado. Os discos da ventilação são divididos em dois formulários, marcando discos e discos perfurados. Os dois métodos de tratamento são usados para melhorar o desempenho refrigerando do disco do freio, para reduzir sua atenuação térmica, e fornecem a melhor capacidade de travagem.
Além, com o desenvolvimento da tecnologia de material nos últimos anos, houve umas diferenças no material de discos do freio. Há dois tipos de discos cerâmicos do freio da fibra do carbono e de discos do freio do metal. Contudo, devido ao custo de fabrico alto de discos cerâmicos do freio da fibra do carbono e à baixa temperatura pobre embora a força de travagem tenha a resistência excelente à atenuação térmica, não é selecionado ainda pela maioria de veículos. É usado somente em alguns carros de esportes de capacidade elevada tais como Ferrari e Pagani. Apesar de tudo, os discos originais do freio do metal do “do carro mantimento” em casas gerais são bastante. É mais disponível do que substituindo discos cerâmicos do freio, mas é ainda muito atraente instalar discos cerâmicos do freio.
2. cilindro de freio do Multi-pistão e cilindro mestre: O cilindro de freio é o compasso de calibre que do freio nós falamos frequentemente aproximadamente. A diferença entre os compassos de calibre diferentes encontra-se no número de pistões para dentro. Os carros originais são na maior parte únicos pistões. Há 4 pistões, 6 pistões, 8 pistões, 10 pistões, 12 pistões e assim por diante nos produtos alterados. Mais pistões representam a braçadeira do compasso de calibre. Mais forte a capacidade para apertar o disco do freio, maior a força de travagem, e é usado mais frequentemente nas competições.
O cilindro mestre joga um papel em transportar o óleo do freio, e o resultado da distribuição do cilindro mestre afeta diretamente a sensação do pé do freio. Após o multi-pistão o secundário-cilindro foi substituído, a saída e a distribuição do óleo original do freio do cilindro mestre não foram restauradas, que faria com que os pistões não obtivessem bastante óleo do freio para a travagem de veículo, assim que travar ocorreu o curso do pedal é alongada, e a distância de travagem é aumentada.
3. Pastilhas dos freios: As pastilhas dos freios são as peças que transmitem diretamente a força de travagem às rodas. Não é composta da borracha simples como nós imaginamos, mas é dividida em metais, em cerâmica da fibra do carbono e em outros materiais. Os materiais diferentes têm temperaturas e coeficientes de trabalho diferentes da fricção. Geralmente, as pastilhas dos freios com coeficientes de uma fricção mais alta têm umas mais altas temperaturas do funcionamento. Ao selecionar pastilhas dos freios de capacidade elevada, nós não levamos a cabo a força de travagem alta trazida pelo coeficiente da fricção alta, porque na condução diária, a força de travagem alta fará os freios demasiado sensíveis, e o conforto e a manipulação serão reduzidos significativamente. A temperatura de trabalho igualmente fará difícil para que as pastilhas dos freios alcancem o perigo de trabalho do estado e da causa.


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