Compasso de calibre do jogo 18z do freio do potenciômetro de Jekit 6 para Front Wheel Disc 362x32mm

Descrição de produto

6 compasso de calibre do jogo 18z do freio do potenciômetro para o disco da roda dianteira 362x32 milímetro para BMW e92

Introdução de produto

Freio de disco

Os rotores do freio de freios de disco gerenciem com as rodas, e as pastilhas dos freios, que são cabidas aos compassos de calibre do freio, braçadeira nestes rotores para parar ou retardar as rodas. as pastilhas dos freios do sThe que empurram contra os rotores geram a fricção, que transforma a energia cinética em uma energia térmica.

Freios para automóveis
Tipo oposto freios do pistão de disco
Esta energia térmica gera o calor, mas desde que os componentes principais são expostos à atmosfera, o este calor pode ser difundida eficientemente. Esta propriedade dedissipação reduz o freio desvanece-se, que é o fenômeno onde o desempenho de travagem é influenciado pelo calor. Uma outra vantagem de freios de disco é sua resistência à água desvanece-se, que ocorre quando a água nos freios se reduz significativamente travar a força. Quando o veículo está no movimento, o rotor gerencie em altas velocidades e este movimento rotatório descarrega a água dos rotores ela mesma, tendo por resultado a força de travagem estável.

Conhecer freios|Produtos e tecnologias

Os freios de disco são usados geralmente em uns automóveis de passageiros, mas devido a seu desempenho estável em umas velocidades mais altas e na resistência a travar desvaneça-se, eles estão espalhando gradualmente no segmento do veículo comercial, onde os freios a tambor foram escolhidos tradicionalmente para sua vida útil mais longa. Está aumentando a procura dos clientes para uma vida útil mais longa e mais de alta qualidade, e Akebono é cometido a encontrá-los com um desenvolvimento mais adicional da confiança de freio de disco. Há dois tipos de freios de disco.

“O tipo oposto freio do pistão de disco” tem os pistões em ambos os lados do rotor do disco, quando “o tipo de flutuação freio de disco” tiver um pistão em somente um lado. O tipo de flutuação freios do compasso de calibre de disco é chamado igualmente deslizar o tipo freios do pino de disco.

Construção do freio de disco

O rotor do freio (disco) que gerencie com a roda, é apertado pelas pastilhas dos freios (material da fricção) cabidas ao compasso de calibre de ambos os lados com a pressão dos pistões (mecanismo da pressão) e retarda a rotação do disco, desse modo retardando e parando o veículo.

Como trabalho dos freios de disco
Quando as etapas do motorista no pedal de freio, o poder estiverem amplificadas pelo impulsionador do freio (sistema servo) e mudadas em uma pressão hidráulica (pressão do óleo) pelo cilindro mestre. A pressão alcança os freios nas rodas através da tubulação enchida com o óleo do freio (líquido de freio). A pressão entregada empurra os pistões nos freios das quatro rodas. Os pistões pressionam por sua vez as pastilhas dos freios, que são material da fricção, contra os rotores do freio que gerenciem com as rodas. As almofadas apertam nos rotores de ambos os lados e retardam as rodas, desse modo retardando e parando o veículo.

Componentes principais de freios de disco

Componentes principais de flutuar o tipo freios de disco

Há dois tipos de freios de disco. Se é chamado “o tipo oposto freio do pistão de disco” que tem os pistões em ambos os lados do rotor do disco, e o outro é “o tipo de flutuação freio de disco” que tem um pistão em somente um lado. O tipo de flutuação freios de disco é chamado igualmente o tipo deslizante freios do pino de disco.

função do disco do freio
O rotor do freio (disco) que gerencie com a roda, é apertado pelas pastilhas dos freios (material da fricção) cabidas ao compasso de calibre de ambos os lados com a pressão dos pistões (mecanismo da pressão) e retarda a rotação do disco, desse modo retardando e parando o veículo.