China Jogo do freio de 6 potenciômetros fabricante

Roda de Kit For 22in do freio do potenciômetro de Front Wheel Caliper 6 do ouro JKGT6

Detalhes do produto:
Lugar de origem: porcelana
Marca: Jekit
Número do modelo: JKGT6
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1 grupo
Preço: factory direct price
Detalhes da embalagem: 40*40*40cm
Tempo de entrega: 5-8 dia do trabalho
Termos de pagamento: T/T, Western Union, paypal
Habilidade da fonte: 99

Informação detalhada

Posição: Posição 6 Aplicação: Peça de automóvel
Tamanho da roda do ajuste: 18/19/20/21/22 de polegada Cor dos compassos de calibre: Ouro
Tipo de Bell: Flutuação completa Material do compasso de calibre: Alumínio
Tipo do disco: Linha furada disco
Realçar:

JKGT6 Front Wheel Caliper

,

roda Front Wheel Caliper de 22in

,

jogo do freio do potenciômetro da roda 6 de 22in

Descrição de produto

Ouro Bell de flutuação completa do compasso de calibre do potenciômetro de Jekit Front Big Brake Kit 6

Introdução ajustada

Nome do produto jogo do freio de 6 potenciômetros
Tamanho do disco 355*32mm/362*32mm/380*34mm/405*34mm
Material Alumínio/metal de Grey Cast Iron/carbono
Tipo de Bell Flutuação completa com parafusos de flutuação
Qualidade 100% testado
Características funcionais

O redemoinho sob a forma de refrigerar rápido, melhora 40% do efeito de travagem

e desempenho da fricção do freio.

Conjunto completo incluído

disco do freio dos pares do freio caliper/1 de 1 par com tampão e suporte do centro

o freio line/1 de 1 par ajustou pastilhas dos freios

Conhecimento da alteração

Como escolher um compasso de calibre apropriado do freio?
Nossos freios alterados todos são mudados aos compassos de calibre opostos do pistão. Tais compassos de calibre são: quatro-pistão, seis-pistão, e oito-pistão. Não é que mais pistões do compasso de calibre, mais fortes os freios. Se o efeito de travagem de um carro é bom ou não, há coisas relacionadas demais, projeto de circuito do óleo, cilindro mestre do freio, projeto do pedal, seleção do óleo do freio, discos do freio, pastilhas dos freios… geralmente, a área da fricção de compassos de calibre do multi-pistão mais, o compasso de calibre é pequeno, e o feedback do freio é mais delicado.


Como determinar a perfuração ou o entalho do disco do freio
Alguns proprietários de carro veem furos ou sulcos nos discos alterados do freio, e começam pensar sobre a utilização dos freios de seus carros originais. Antes de mais nada, nós devemos primeiramente compreender o papel da perfuração ou do entalho do disco do freio. Há três funções da perfuração e do sulco na superfície de disco: um é a dissipação de calor conhecida, dois podem suprimir o ruído de travagem, e o terço é realmente um efeito secundário, isto é, pode reduzir o peso. Não é que mais furos ou sulcos, o melhor. Depois que a superfície de fricção é furada e sulcada, a força do disco do freio estará reduzida até certo ponto. Mais furos e sulcos, mais baixa a força e mais curto a vida útil. Além, um “cortador reto” é formado realmente entre o sulco de furo e a superfície de fricção. Quando a almofada de freio é pressionada contra a almofada de freio pela bomba hidráulica e atravessa os furos ou os sulcos pequenos na alta velocidade, é realmente afetada por estes furos ou sulcos pequenos. O “cortador” raspou sobre repetidas vezes. Mais furos e entalhes, mais forte o efeito de corte, e maior o desgaste nas pastilhas dos freios. Mais furos e sulcos igualmente afetarão a rigidez do disco do freio e reduzirão a vida útil. Contudo, há um determinado número furos ou de sulcos que podem descarregar o ferro e a areia no disco do freio nos furos ao travar, e descarregam os restos quando a roda gerencie (o disco do freio gerencie). Os furos nos discos do freio de carros de competência são calculados com cuidado. Girar os furos é por si próprio uma coisa muito perigosa. Não fure cegamente.


Por que deve o líquido de freio ser mudado regularmente?
Após a utilização por um determinado período de tempo, o líquido de freio terá um mais baixos ponto, poluição e vários graus de ebulição de deterioração oxidativo. O líquido de freio próprio é um óleo muito estável da pressão. Os produtos químicos e a alta temperatura não são fáceis fazê-lo deteriorar-se, mas tem uma característica. Absorve a água no ar, e o sistema hidráulico do freio deve permitir que o líquido de freio comunique-se com a atmosfera para operar-se normalmente. Ao longo do tempo, o líquido de freio absorverá a água e transformá-la-á em bolhas de ar em altas temperaturas. Quando as bolhas de ar aparecem no circuito do líquido de freio, os freios são eficazes. Queda da vontade. Consequentemente, o líquido de freio deve ser substituído no tempo verificando seus qualidade e desempenho de acordo com o clima, o ambiente operacional, as mudanças sazonais e as condições de trabalho. Na seção da manutenção do manual do proprietário, haverá umas recomendações para substituir a milhagem do líquido de freio. Em linhas gerais, em condições normais, o líquido de freio que não é mantido bem absorverá aproximadamente 3% da água em 2-3 anos e alcançará a falha. O ponto crítico, assim que o líquido de freio devem ser substituídos após dois anos de uso ou de 50.000 quilômetros.

Dados de referência:
Ajuste de JKGT6 355*32mm para a borda de 18 polegadas;
Ajuste de JKGT6 362*32mm para a borda de 19 polegadas;
Ajuste de JKGT6 380*34mm para a borda de 20 polegadas;
Ajuste de JKGT6 405*34mm para a borda de 21 polegadas;
O tamanho do disco JKGT6 ou do sino e a cor e o estilo são personalizados. boa vinda para contactar o serviço ao cliente.
Forneça por favor o modelo do carro e o código de Vin e o tamanho da borda ao serviço ao cliente. Dê boas-vindas a sua consulta, nosso serviço ao cliente oferecer-lhe-á a consulta a mais profissional e o serviço o mais entusiástico.

imagem da referência

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