China Jogo do freio de 6 potenciômetros fabricante

Jekit grande competindo 6 potenciômetros trava o disco da parte traseira 358*24mm da parte dianteira 362*32mm

Detalhes do produto:
Lugar de origem: China
Marca: Jekit
Número do modelo: 9040&7600
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1 grupo
Preço: Factory Price
Detalhes da embalagem: Tamanho 45*45*45cm da caixa
Tempo de entrega: 5-7 dias
Termos de pagamento: Western Union, Paypal, T/T
Habilidade da fonte: 600 grupos pelo mês

Informação detalhada

Nome do artigo: Jogo do freio 9040&7600 Potenciômetros do compasso de calibre: 6 potenciômetros Pots/4
Tamanho de Front Disc: 362*32mm Tamanho traseiro do disco: 358*24mm
Roda do ajuste: Borda 19 polegadas Material do disco: Grey Cast Iron HT250
Compasso de calibre: Alumínio Cor: Cor vermelha/amarela/feita sob encomenda

Descrição de produto

Rotor de competência grande do disco da parte traseira 358*24mm da parte dianteira 362*32mm do freio de Jekit

Front Kit Part: Sino do compasso de calibre/disco/almofada/centro dos potenciômetros da parte dianteira 6/linha do suporte/freio

Kit Part traseiro: Sinos traseiro do compasso de calibre/disco/almofada/centro de 4 potenciômetros/linha do suporte/freio

Ofereça-nos por favor o carro VIN Number modelo 17o e tamanho da borda da roda, por exemplo borda 15 orlarar 22

Nós dar-lhe-emos a sugestão após ter conhecido sua informação do carro

Tipo Freio de Jekit
Número de OE CP9040/CP7600
Número de pistões 6/4 dos pistões
Apropriado para as rodas apropriado para 19 polegadas

Disco do freio da adaptação

Parte traseira 355*28 da parte dianteira 355*32

Parte traseira 355*28 da parte dianteira 362*32

Parte traseira 355*28 da parte dianteira 380*32

Etapas para alterar seu sistema de freio

Alterar carros é um passatempo impressionante, e o passatempo produziu alguns veículos muito impressionantes e inovativos. Adicionar características estéticas não deve impactar como seu carro se opera. Completamente refazendo o sistema de travagem… bem, aquela é uma outra história.

É arriscado para um não-profissional substituir completamente seus freios, considerando a quantidade de tempo e experiência que tal tarefa exige. Os freios podem ser a maioria de parte importante de seu veículo inteiro, e você não quer comprometer o ou sua segurança de veículo jogando ao redor com os mechanicals.

Se você decide ir completamente com a alteração, você deve pelo menos verificar para fora nosso guia abaixo. Quando nós sugeriríamos visitar alguém que se especializa no serviço do freio, nossos ponteiros devem pelo menos ajudá-lo a obter começado…

A conversão do freio deve combinar as capacidades do carro

Se você possui um carro que pesasse aproximadamente 4.000 libras, você não quereria unir um sistema de freio que fosse somente capaz de puxar um carro de uma tonelada, porque o carro presumivelmente não poderia parar. Reversa, você não quereria combinar um carro de 2.000 libras com um sistema de freio capaz de puxar dois-toneladas, porque o poder extra poderia fazer algum dano aos mechanicals do seu carro. É por isso é imperativo que você combina seu sistema de travagem com as especs. do seu veículo.

Como explica, é o melhor comparar sua conversão do freio ao peso e ao poder do seu veículo. Quando um mecânico está inspecionando seu veículo alterado, quererão assegurar que o veículo pode adequadamente retardar e parar. Se os freios são capazes, você deve ser apenas fino.

Além disso, você quererá a espessura e o diâmetro do seu rotor instalado combinar que dos compassos de calibre. Quando as almofadas deslizarão ordinariamente fora de seus berços como as almofadas são vestidas para baixo, o processo será acelerado se não cabem corretamente. Isto podia conduzir a uma falha de freio total. Porque o Web site nota, não é sábio furar furos extra nos rotores do disco (para o risco de fraturar a peça e de causar uma explosão) ou dilui-los abaixo da flange de montagem para caber o cubo do rotor (como a diminuição da força de um rotor poderia causar edições projetar sérias e perigosas).

Os compassos de calibre são projetados transmitir as cargas de projeto (como desgasta vidas), e quando estas peças são enfraquecidas moendo ou “fazendo à máquina,” a durabilidade poderia extremamente ser comprometida. Adicionalmente, as pastilhas dos freios devem correr completamente no rotor, não milímetros de um par fora. Você deve igualmente estar ciente de cubos de alteração da conversão além de suas números da peça compatíveis do rolamento e do selo, assim como alterar montando freios além de sua carga da força.

Você pode igualmente ser pedido para incluir as peças que são do mesmos fazem e modelam como seu veículo, como os cilindros mestres e os impulsionadores. Há obviamente umas alternativas às peças do fabricante, mas encontrar estes fósforos pode ser extremamente difícil. Toma o olho e a experiência de um profissional para identificar estes tipos de peças, mas mesmo podem ser incapazes de encontrar uma substituição. Nesses casos, você não tem nenhuma escolha mas para fazer como seu mecânico pede.

Há algumas peças que não devem ser incluídas em seu sistema de travagem, apesar do que você leu ou ouvido. Por exemplo, os handbrakes hidráulicos não são seguros de usar-se. Incluir esta parte poderia causar o escape ou uma perda na pressão, significando seu carro poderia começar o rolamento quando supôs para estar em uma parada.

Vá a um mecânico

Remodelar um sistema de freio é ao contrário de outros reparos do carro, porque o processo exige a abundância da experiência e da experiência. Não importa como muitos carros você alteraram ou fixado, é muito arriscado fazer esta tarefa apenas.

É por isso você deve confiar em um mecânico confiado para terminar o trabalho. Certo, custar-lhe-á um pouco mais dinheiro por seus serviços e tempo, mas a leve batida financeira vale a segurança e a segurança que você receberá. Recorde que seu carro pode ainda ser inteiramente customizável mesmo se é construído parcialmente por alguma outra pessoa. Apenas conselho seu mecânico de que peças você quer incluído. Contanto que forem seguros ser instalado (que você pode aprender mais aproximadamente acima), não deve haver nenhuma edição que inclui suas peças desejadas.

Se contratar um profissional é demasiado fora de sua gama de preços, você deve pelo menos referir um profissional. Este conselho poderia ser inestimável, como estes profissionais pode pelo menos dar-lhe alguns pontas e ponteiros antes de você que começa seu projeto. Se você toma esta rota, você igualmente quererá falar ao fabricante do seu veículo. Quando os tamanhos de suas peças instaladas puderem implicar que trabalharão corretamente, não há nenhuma garantia que trabalharão sem emenda com o sistema do veículo. Falar ao fabricante assegurará que você não terá esta edição.

Sistema alternativo

Adicionar o seguro é especialmente importante se você instalou o sistema de travagem por si próprio. Sim, você sabe muito sobre carros, e sim, você tem trabalhado em carros antes. Contudo, refazer um sistema de freio é uma completamente outra força a ser contada com. Mesmo se o sistema é posto dentro por um profissional, você deve ainda empurrar para ter algum tipo de freios alternativos. Há um número de sistemas alternativos que cabem a maioria de veículos americanos, tão lá realmente não deve estar uma desculpa para não ter um incluído nos mechanicals do seu carro.

Adicionar tais capacidades significará que você estará fornecido com a travagem ajudada poderes de emergência se os freios de poder falham (se devido à falha no motor, ao baixo vácuo, ou apenas à instalação imprópria). Um circuito do teste permitirá que um motorista verifique o backup, quando os alertas audio e visuais notificarão o motorista quando seu sistema padrão está falhando.

Você não saltaria de um plano sem um segundo paraquedas, assim que você não deve operar um veículo sem um sistema de travagem alternativo. Parar e retardar seu carro são essenciais, e você poderia encontrar-se em muito perigo se o sistema não está trabalhando corretamente. Você pode assegurar que você ficará seguro se você tem algum tipo do backup a confiar sobre.

Como você pode ver, tomará muito esforço para substituir um sistema de freio. Não somente você precisa de encontrar todas as peças direitas, você precisa de compreender como conectam e trabalham junto. A falha compreender estes conceitos podia conduzir a um carro inoperante.

A ideia melhor é visitar seu mecânico ou negócio local. Se você está em China, nosso pessoal útil ajudar-lhe-á com qualquer parte de seu projeto da alteração.

NOTA IMPORTANTE:
Antes de comprar ou de instalar um jogo do freio da competição, certifique-se de que o jogo do freio é apropriado para faz e modela do veículo, e de que a roda esteve verificada para ver se há o afastamento

Guangzhou Yuanxing Co. industrial, Ltd é peças principais de um carro da produção, peças de maquinaria, acessórios do hardware e outros produtos da empresa. A empresa é situada em Guangzhou, China. Nossa fabricação da empresa e para exportar auto sistemas de freio como o disco do freio, a almofada de freio, o defletor do freio, etc. E nossa empresa pode oferecer serviços personalizados para produtos diferentes de acordo com o veículo de recarregamento. Nós aderimos à inovação pragmática, abrindo caminho finalidade custada da gestão do estilo e do elevado desempenho a baixa. Nossos técnicos do projeto podem desenvolver produtos de acordo com as exigências ou as amostras de clientes, e podem satisfazer as necessidades dos clientes com a precisão e a qualidade máximas. Se interessado em nossos produtos, apenas tente contactar-nos para mais detalhes!

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