Disco do freio do jogo 285*24mm do sistema de freio do carro e compasso de calibre Kit For Front 15in Rim Wheel

Descrição de produto

Borda da roda dianteira 15 do disco do compasso de calibre 285*24mm do sistema de freio do carro de Jekit

Que são os componentes principais do freio?

Os freios a tambor merecem mais reconhecimento do que eu fornecerei neste artigo, mas devido à utilidade, à rejeção do calor, e à predominância superiores de freios de disco dentro da indústria, que será o foco. Os componentes principais incluem:

1. Rotores do freio

O rotor do freio é o disco de gerencio que gerencie com a roda; isto é usado como uma fonte para rejeitar a energia em, transformando a energia cinética no calor. Como com todos os componentes alistados aqui, haverá um em cada roda.

2. Compassos de calibre do freio

Este é um dispositivo montado que inclua um pistão interno que aplique a pressão à almofada de freio. A pressão ocorre quando você pressiona no pedal de freio, forçando o líquido de freio no pistão que força a almofada de freio contra o rotor, retardando o veículo e criando o calor.

3. Pastilhas dos freios

A almofada de freio é uma parte wearable que contacte o rotor do freio. A pressão da almofada de freio contra o rotor do freio, junto com o diferencial da velocidade, é o que permite que seu carro retarde.

4. Linhas do freio

Estas são as linhas usadas para fornecer o líquido de freio aos compassos de calibre do freio. Quando você pressiona o pedal de freio, este pressuriza o líquido de freio que viaja através das linhas a cada um das quatro rodas para criar o contato vigoroso entre a almofada de freio e o rotor do freio.

Por que você precisaria de melhorar a travagem?

Há duas razões principais pelas quais você precisaria de melhorar o desempenho de travagem de seu veículo:

1. Falta do poder de parada
O veículo não tem o suficiente torque do freio para travar acima as rodas nas velocidades que viaja (ou se aproxime o travamento acima das rodas, fornecendo as forças máximas da retardação).

2. O freio excessivo desvanece-se
As experiências do veículo travam desvanecem-se após determinadas durações do uso do freio, e perdem-se capacidades de travagem em consequência. A travagem prolongada (como em uma trilha) pode conduzir para travar para desvanecer-se em consequência de refrigerar impróprio do freio.

Como pode você melhorar o desempenho de travagem?

Antes que você obtenha excitado demasiado sobre o melhoramento dos freios do seu carro, seus críticos para compreender que os freios são somente tão bons quanto os pneumáticos e a suspensão permitem que sejam. Se você está correndo os pneumáticos duros que saltam sobre cada imperfeição da estrada, os freios promovidos não fornecerão literalmente nenhuma melhoria. As melhorias no torque do freio para supo-lo não são tração limitada. As melhorias no freio desvanecem-se supõem-no realmente para obter seus freios quentes bastante que perdem o desempenho. Para a grande maioria dos carros em estradas públicas, os freios conservados em estoque serão mais do que bastante.

Está obtendo ao ponto, quatro maneiras de melhorar o torque do freio:

1. Raio do disco do aumento

Os discos maiores permitirão mais torque do freio como a almofada de freio aplicará a pressão em um raio maior, permitindo um momento mais alto. O torque do freio é igual à força aplicada pela almofada multiplicada pela distância em que a força é aplicada do centro da roda. Neste caso, nós estamos aumentando a distância do centro. Esta é uma boa coisa.

2. Área do pistão do compasso de calibre do aumento

Aumentar o tamanho dos pistões (ou o número de pistões) significa-o ter mais área que aplica uma pressão específica. Se a pressão permanece constante e os aumentos da área, a força aplicou-se aumentará.

3. Linha pressão

Empurre seu pé mais duro, e os freios do carro mais duramente. Isto é porque a linha aumentos da pressão. Se você pode aumentar a linha pressão (talvez criando um braço de alavanca maior para que seu pedal de freio atue em cima, ou usando o vácuo ajude) que você aumenta o torque do freio.

4. Coeficiente da fricção entre a almofada e o rotor

Talvez evidente, mas se você pode aumentar a fricção (isto vem para baixo à seleção material; os fabricantes da almofada de freio fornecerão frequentemente estes dados) entre a almofada e o rotor, você pode aumentar o torque de travagem. Com mais fricção vem mais calor, embora, a que nos traz ordenadamente sobre

Como você reduz o freio para se desvanecer?

1. Rotores maiores
Aumentando o diâmetro ou a largura dos meios dos rotores do freio você tem mais massa para rejeitar o calor em. Isto melhorará o freio para desvanecer-se, supondo que os rotores do freio têm refrigerar apropriado.

2. Rotores exalados
Provavelmente a maioria de modo eficaz de refrigerar freios, permitindo o fluxo de ar dentro do centro do rotor do freio permite significativamente melhor refrigerar. Quase todos os carros da produção exalaram os rotores para os discos dianteiros, porque a maioria da travagem é realizada pelos freios dianteiros.

3. Rotores entalhados e furados

A finalidade de freios entalhados ou furados é permitir o escape dos gás e das partículas criados pelas pastilhas dos freios durante o uso. Com rotores lisos, esta camada de gás pode impedir o contato perfeito entre a almofada e os rotores. Os rotores entalhados são o método preferido aqui, porque os rotores furados tendem a falhar prematuramente devido às elevações do esforço associadas com os furos furados. Com exceção da derivação (onde travar é mínima) você não verá os rotores furados no motorsport.

4. Seleção da almofada de freio

É crítico selecionar as pastilhas dos freios baseadas na aplicação. Algumas pastilhas dos freios terão um coeficiente de fricção alto nas temperaturas frias (lotes da mordida antes de ser aquecido), onde como outro seja mais eficaz em umas mais altas temperaturas. As pastilhas dos freios podem ser compradas para várias variações da temperatura de funcionamento, e esta deve ser considerada baseada na aplicação. Os carros da estrada têm a mordida inicial alta, mas perdem o desempenho enquanto se aquecem. Competindo as almofadas tendem a operar-se em uns coeficientes de fricção mais altos para uma escala mais larga das altas temperaturas, fazendo as ideais para seguir com travagem intensiva.

5. Canais de ar do freio

Extremamente comuns em competir e em ganhar a popularidade em carros da estrada, canais do freio são simplesmente os respiradouros que canalizam o fluxo de ar que bate o carro de modo que funda o ar fresco nos poços de roda e idealmente nos rotores do freio.

6. Cor

Os certos, freios vermelhos fazem tudo melhor, mas ninguém ensina-lhe nunca que matiz do vermelho. Deixe-o seja sabido que os peritos concordam unanimemente (realmente apenas) que o vermelho da viatura de incêndio é o melhor para freios poderosos. Fogos das paradas. Para seu carro.

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: Nós certificamo-nos de que todos nossos compassos de calibre do freio são 100% testado.

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: Todos seus pedidos serão respondidos dentro de 12 horários laborais.

2-Piece forjou o corpo 4-Piston Front Caliper Material Liga 6082 de alumínio aérea Ofício 2-Piece forjou Body+CNC Cor Vermelho/amarelo/azul/verde/prata/preto Tratamento do revestimento Revestimento de cozimento de alta temperatura Tamanho cabendo do disco 285/295/300/330mm