Jekit 4 potenciômetros trava o rotor do compasso de calibre 330*28mm para Fiat Abarth 500

Descrição de produto

Jekit 4 potenciômetros trava o rotor do compasso de calibre 330*28mm para Fiat Abarth 500

Compasso de calibre: Forjando o compasso de calibre

Produzindo em uma mais alta temperatura, certifique-se de uma dureza mais alta, não fácil fora da forma

Almofadas: ceramice,

1. Poeira de baixo nível de ruído e baixa ao usar-se

2. Fricção Foefficient 0,49, similar como Ferodo DS2500

Rotor:

1. Tenha o melhor lustro

2. O índice de carbono alto, pode resistir uma mais alta temperatura

3. O tratamento térmico de alta temperatura, coopera com a fábrica de Singapura para fazer

4. De baixo-risco para ter a agitação do problema

Fábrica:

nós temos nossa própria fábrica, nós podemos projetar o tipo de sino do centro e tipo que do disco você gosta, nós podemos igualmente projetar o logotipo e a cor feita sob encomenda. Os dados exatos, podem instalar o carro diretamente.

Que princípio faz a parte travar do sistema de travagem adota?

O princípio de travagem do sistema de travagem é que o veículo usa a fricção entre a almofada de freio e o disco do freio e o pneu e a terra para converter a energia cinética do veículo na energia calorífica após a fricção e para parar o veículo. O sistema de travagem pode fornecer a força de travagem estável, suficiente e verificável, e tem a boa capacidade hidráulica da dissipação da transmissão e de calor, para assegurar-se de que a força aplicada pelo motorista do pedal de freio possa para transmitir inteiramente e eficazmente ao cilindro mestre e a cada cilindro secundário, e evita a falha hidráulica e a falha de freio causadas pelo calor elevado.

A época de manutenção do sistema de freio é como segue:

1. Roda dianteira do disco: aproximadamente 30000 quilômetros; roda traseira do disco: aproximadamente 60000 quilômetros; freio de cilindro: aproximadamente 100000 quilômetros;

2. O sistema de freio é o chave para assegurar a segurança. O ciclo da substituição é somente uma referência áspera, centrando-se sobre a espessura. É o mais seguro verificar adiantado;

3. O óleo do freio será substituído em ou ao redor 60000 quilômetros.

Que devo eu pagar a atenção quando a manter o sistema de freio?

1. Proteção de alta temperatura das pastilhas dos freios

Impeça a corrosão do sistema de freio, para impedir que a almofada de freio morda devido à superfície de alta temperatura, elimine o grito da almofada de freio, e mantenha a boa durabilidade da lubrificação. O produto com composição cerâmica será resistente à alta temperatura acima de 1400C. Verifique consequentemente, regularmente a espessura das pastilhas dos freios ou das maxilas do freio. Sob circunstâncias de condução normais, a vida útil da almofada de freio do freio dianteiro é 30000-50000 quilômetros, e a vida útil da almofada de freio do freio traseiro é 120000-150000 quilômetros. Uma vez que o freio é vestido ao limite, deve ser substituído a tempo.

2. Lubrificação e manutenção do cilindro de freio

Lubrifique o eixo móvel e o copo do cilindro de roda do freio, mantém a bucha do cilindro de roda brandamente e para prolongar a vida útil do cilindro de roda. É necessário usar o óleo de lubrificação inteiramente sintético do cilindro de roda do freio.

3. Limpeza do disco do freio

Limpe rapidamente a mancha de óleo, sujeira e poeira da fricção do disco do freio, cilindro de freio e todas as peças para manter o disco do freio fresco; Elimine o ruído áspero da travagem e para promover a travagem uniforme.

4. Prevenção de oxidação e lubrificação da superfície de contato entre o parafuso do pneu, o disco do freio e o anel de aço

Impeça a corrosão, impeça que os parafusos e as superfícies estejam mordidos pelo calor, e facilite a desmontagem. Os produtos de contenção de alumínio com resistência de alta temperatura de mais do que 1100c são exigidos para assegurar a área de contato com pastilhas dos freios e para melhorar a força de travagem.