Gancho de alumínio GTS6 do compasso de calibre 362*32mm J do potenciômetro de Jekit Grey Color 6

Descrição de produto

Centro do rotor do disco do gancho do compasso de calibre 362*32mm J do potenciômetro de Jekit Grey Color 6

Têm-no ouviu sons desagradáveis de seus freios? É os freios que dizem lhe que são devidos para uma substituição. Os freios têm que ser substituídos para assegurar a parada do cofre forte do carro. Os freios de disco não somente por último mais longos, mas igualmente são distante mais simples mudar comparado aos freios a tambor.

Uma vez que você diagnosticou que necessidades de ser mudado nos freios de disco, tudo você precisa é 60 minutos de sua hora de mudar completamente as pastilhas dos freios e o rotor em seu freio de disco.

Está aqui nosso guia completo em substituir seus freios de disco.

Coisas que você precisará –

Suporte de Jack

Chave inglesa da roda

Malho

Grupo da chave e da chave de fenda

Luvas (opcionais)

O manual do proprietário

C-braçadeira

WD-40

Rotor novo

Pastilhas dos freios novas

Etapa 1 – deixe a pena fresca do carro

Os freios do carro aquecem-se acima com uso, com as pastilhas dos freios que tornam-se extremamente quentes. É o melhor verificá-los depois que esfriaram para baixo. Dê a seu carro uma ruptura de uma hora ou assim, antes que você verifique os freios.

Etapa 2 – aumente o carro

Usar um suporte do jaque, para aumentar o carro até o pneumático está no ar completamente e pode ser removida para alcançar os freios. Certifique-se de você afrouxar as porcas da roda antes que você aumente o carro. Ao trabalhar nos freios dianteiros do pneumático, certifique-se que o handbrake esteve contratado, quando houver pedras mantidas perto de outros pneumáticos para parar o carro do rolamento. Deixe a chave na ignição e na engrenagem no ponto morto, de modo que você possa mover as rodas livremente ao trabalhar.

Etapa 3 – remova o pneumático

Uma vez que você aumentou o carro, usando a chave para remover as porcas e o pneumático da roda. Certifique-se de você remover diagonalmente as porcas e mantê-las com segurança com os pneumáticos. Remover o pneumático expo-lo-á completamente aos freios e você pode trabalhar neles livremente.

Etapa 4 – aberta o tampão do reservatório do líquido de freio

Abra o tampão do reservatório do freio antes que você comece trabalhar em substituir as pastilhas dos freios. O reservatório do líquido de freio é ficado situado sob a capota perto do motor. Refira seu manual de proprietário de carro para conhecer o lugar exato. Abrir o tampão liberará a pressão quando você puxa os pistões.

Etapa 5 – remova o compasso de calibre

O compasso de calibre do freio abriga as pastilhas dos freios contra o rotor. Você precisa primeiramente de remover o compasso de calibre para alcançar para dentro as pastilhas dos freios. Os compassos de calibre são conectados com um grupo de parafusos do slider posicionados na parte superior e na parte inferior do compasso de calibre. Use uma chave para desaparafusar os parafusos do slider e para remover o compasso de calibre. Se os parafusos são oxidados ou bloqueados, pulverize-os primeiramente com o WD-40 para afrouxá-lo. Certifique-se de você remover primeiramente os parafusos mais baixos e remover então o parafuso superior.

Com os parafusos removidos, o compasso de calibre estará livre e pode ser removido do rotor. O compasso de calibre é conectado igualmente ao líquido de freio através de uma linha hidráulica. Não desligue essa linha. Mantenha o compasso de calibre com segurança na parte de trás da suspensão, não o deixe que pendura.

Etapa 6 – remova as pastilhas dos freios

O compasso de calibre terá 2 almofadas dentro da almofada a saber interna e exterior. A almofada interna é essa que se move para a frente, quando a almofada exterior permanecer estacionária para parar o veículo.

Etapa 7 – aperte o pistão

O pistão aplica a pressão nas pastilhas dos freios e pressiona o rotor para parar o carro. Antes de pôr na almofada de freio nova, você precisa de empurrar para trás o pistão de modo que a almofada de freio maior nova possa cair no lugar facilmente. Isto tomará algum esforço embora. Você terá que usar A.A. - braçadeira com uma combinação de uma almofada de freio velha e empurrar para trás o pistão tão duramente como possível. Fazer assim igualmente introduzirá para trás o líquido de freio no reservatório. Você pode igualmente tentar empurrar o pistão que usa para trás uma parte de madeira (no lugar da almofada de freio mais velha) e de força do músculo se A.A. - a braçadeira não está disponível. Certifique-se de você fazê-la com paciência máxima e não se danifique o pistão em nenhuma maneira.

Etapa 8 – remova o rotor

O rotor é posicionado no cubo e nos parafusos prisioneiros da roda; você terá que retirá-lo com pouco esforço desaparafusando os do cubo. Ao longo do tempo, a oxidação pode ter bloqueado o rotor e poderia ser uma tarefa complicada que retira o. Quando você a remover, para certificar-se de você aplicar o preventer da oxidação no cubo e nos parafusos prisioneiros, antes de trocar no novo.

Etapa 9 – lubrifique as almofadas novas

Um grupo novo de pastilhas dos freios custá-lo-á qualquer coisa entre Rs. 500/- a Rs. 1000/- segundo seu veículo. Suas pastilhas dos freios novas virão com um lubrificante que precise de ser aplicado na parte traseira da almofada. Certifique-se de você cobrir os grampos exteriores ao lubrificar as almofadas. Não lubrifique o material da almofada; você somente estará desperdiçando as pastilhas dos freios porque não fornecerão nenhuma fricção após a lubrificação.

Etapa 10 – instale as pastilhas dos freios novas

Uma vez que você lubrificou as pastilhas dos freios exteriores e internas é hora de cabê-las dentro do compasso de calibre. A almofada de freio exterior tem o grampo nela que faz o ruído para o advertir, quando a almofada precisa uma substituição. Você igualmente conseguirá um grupo de grampos novos caber no compasso de calibre. Substitua os grampos antes de instalar as almofadas novas. Uma vez que feito, tome a almofada de freio nova, coloque-a no compasso de calibre e empurre-a no lugar. Se o pistão foi empurrado para trás bastante, as pastilhas dos freios novas deslizarão facilmente em sua posição, se não você terá que empurrar o pistão mais adicional.

Etapa 11 – instale o rotor novo

Empurre o rotor novo dentro do cubo alinhando os com os parafusos prisioneiros da roda.

Etapa 12 – parafuso o compasso de calibre ao rotor

O compasso de calibre deve facilmente caber para trás no rotor novo. É melhor batê-lo com um malho para fixar sobre seu lugar ao rotor. O compasso de calibre deve ser alinhado com os furos para os parafusos do slider. Parafuse agora para trás o rotor ao cubo e fixe-o firmemente. Os parafusos do slider serão parafusados para trás no reverso da ordem como você os removeu. O parafuso superior será parafusado no seguido primeiramente por esse na parte inferior. Seus pastilhas dos freios e rotor novos têm sido fixados agora.

Etapa 13 – montagem o pneumático para trás

Agora que você substituiu seus freios, é hora de colocar para trás o pneumático sobre e de abaixar para baixo o carro, a mesma maneira que você a levantou. Recorde apertar completamente as porcas da roda, depois que o carro foi removido fora do suporte do jaque.

Etapa 14 – bomba o pedal de freio

Você terá que bombear pelo menos o pedal de freio por 15 – 20 vezes obter para fora o ar. Você verá o pedal de freio gradualmente apertar. Não esqueça fechar o tampão do reservatório do líquido de freio.

Etapa 15 – tome uma movimentação do teste

Os freios executarão mais eficientemente agora e você verá imediatamente que uma mudança drástica na distância que de parada seu veículo toma. Certifique-se de você teste os freios em velocidades diferentes. Se você sente há algo ainda errado, para voltar e ter um olhar, ou procure a ajuda de um profissional se você não pode diagnosticar a edição. Às vezes, as pastilhas dos freios novas igualmente farão o som de rangido, mas irã0 com uso regular.

Modelo	Jogo do freio GTS6
Os potenciômetros numeram	pistão 6
Borda da roda	Ajuste para 19 polegadas
Tamanho do disco do freio	355*32/362*32/380*34mnm
Suporte de Bell do centro	Feito-à-medida para o modelo diferente do carro