Gancho dos discos 330*28mm J do freio de Clio RS MK3 disco de flutuação Bell do auto

Descrição de produto

Disco de flutuação Bell do auto gancho do disco 330*28mm J do freio para Clio RS MK3

De acordo com a estrutura, o disco do freio é dividido no disco contínuo do freio e no disco da ventilação. O disco contínuo do freio é um disco do metal usado travando e não tem nenhuma estrutura especial. O disco da ventilação é dividido em dois formulários: disco de marcação e disco perfurado. As funções dos dois métodos de tratamento são melhorar o desempenho refrigerando do disco do freio, reduzir sua atenuação do calor e fornecer a melhor capacidade de travagem.

O disco do freio pode ser dividido no disco cerâmico do freio da fibra do carbono e no disco do freio do metal de acordo com materiais diferentes. Contudo, devido ao custo de fabrico alto do disco cerâmico do freio da fibra do carbono e à força de travagem pobre na baixa temperatura, embora tenha a resistência excelente da atenuação do calor, não é selecionado ainda pela maioria de veículos. A fim aumentar a resistência da atenuação do calor, alguns fabricantes igualmente trataram o disco do freio do metal com a fibra do carbono para melhorar a este respeito sua capacidade, e evitam o desempenho de baixa temperatura pobre do material cerâmico da fibra do carbono

O disco do freio deve ser usado travando, e sua força de travagem vem do compasso de calibre do freio. Em linhas gerais, o compasso de calibre do freio é a peça onde a bomba de pistão interna do freio é fixada, e o lado exterior é uma estrutura do compasso de calibre. A almofada de freio interna é fixada na bomba de pistão, e a almofada de freio exterior é fixada na peça exterior do compasso de calibre. O pistão empurra a almofada de freio interna com a pressão da tubulação de óleo do freio, ao mesmo tempo, o compasso de calibre é puxado pela força de reação para fazer o interno exterior da almofada de freio. Ambos são pressionados contra o disco do freio ao mesmo tempo, e a força de travagem é gerada pela fricção entre o disco do freio e as pastilhas dos freios internas e exteriores. Neste processo, o pistão de condução depende do líquido de freio, isto é, óleo hidráulico. Isto é ajudado pelo motor

Para o freio de mão, o cabo é usado para puxar forçosamente as pastilhas dos freios através de um mecanismo da estrutura da alavanca para comprimi-las com o disco do freio, para gerar a força de travagem

Vantagens do freio de disco

1. A dissipação de calor do freio de disco é melhor do que aquela do freio de cilindro. Ao continuamente pisar no freio, não causará a retirada do freio e a falha de freio.

2. A mudança do tamanho do disco do freio após o aquecimento não aumenta o curso do piso no pedal de freio.

3. O sistema de freio do disco responde rapidamente e pode fazer a ação de travagem de alta frequência, assim que é mais na linha das exigências do sistema do ABS.

4. O freio de disco tem o efeito de travagem não automático do freio de cilindro, assim que a força de travagem das rodas esquerdas e direitas é relativamente média.

5. Devido à drenagem melhor do disco do freio, à situação da travagem pobre causada pela água ou ao sedimento pode ser reduzido.

6. Comparado com o freio de cilindro, o freio de disco tem a estrutura simples e a manutenção fácil.

Desvantagens do freio de disco

1. Porque há um efeito de travagem não automático do freio de cilindro, a força de travagem do freio de disco é mais baixa do que aquela do freio de cilindro.

2. A área da fricção entre a almofada de freio e o disco do freio do freio de disco é menor do que aquela do freio de cilindro, de modo que a força de travagem seja igualmente menor.

3. A fim melhorar as desvantagens do freio de disco acima, é necessário pisar na força ou na pressão de óleo. Consequentemente, o disco do freio com diâmetro maior deve ser usado, ou a pressão de óleo do sistema de freio deve ser aumentada para melhorar a força de travagem.

4. O dispositivo do handbrake não é fácil de instalar. Alguns modelos com os freios de disco nas rodas traseiras são equipados com um grupo de mecanismo do handbrake do freio de cilindro com esta finalidade.

5. O desgaste das pastilhas dos freios é grande, assim que a frequência da substituição pode ser alta.