o disco 400*28mm do freio de roda do carro 2pcs furou o rotor Gray Cast Iron

Descrição de produto

Disco 400*28mm do freio de Jekit o auto furou o rotor Gray Cast Iron Disc

Placa & liso (Equipamento-específicos originais)
Como dito acima, a placa e os rotores lisos são o que você encontrará geralmente na maioria de veículos de passageiro novos. Mantenha na mente que os rotores oe-específicos têm uma opção básica e superior, e toda tem que fazer com como são fabricados. A menos que você for um motorista agressivo super ou você estiver conduzindo um veículo luxuoso, os rotores vazios são uma grande escolha para seu veículo.

Os rotores oe-específicos básicos são feitos tradicionalmente do aço reciclado e muitas vezes não executam assim como seus rotores do fabricante de equipamento original (OEM) devido às aletas internas mais grossas, que impactam por sua vez as capacidades refrigerando de seus rotores. Se você está indo usar pastilhas dos freios cerâmicas superiores com seus rotores novos, não os emparelhe com um grupo básico de rotores. Os rotores básicos igualmente terminarão acima a diminuição da vida de suas almofadas novas, porque vestirão para baixo um mais rápido devido ao calor aumentado.

Rotores furados
Enquanto o nome sugere, os rotores furados têm os furos furados durante todo a superfície. Estes furos permitem que a água, a poeira, e o calor dissipem-se facilmente fora da superfície do rotor. Os rotores furados são uma grande escolha para os motoristas que vivem em uns climas mais molhados porque ajudarão a aumentar o poder de parada em circunstâncias molhadas, chuvosas. Se você está olhando os rotores furados para um veículo do desempenho, você quererá ficar afastado. Os rotores furados não funcionam bem sob o calor elevado e podem falhar consideravelmente rapidamente em um raça-tipo que conduz a encenação.

Rotores entalhados
Como mencionado antes, os rotores entalhados caracterizam entalhes em torno da superfície exterior do rotor. São uma grande escolha para caminhões resistentes e SUVs, especialmente aqueles que precisam o poder de parada melhorado ao rebocar ou ao transportar. Os entalhes são projetados tirar mais ar entre a superfície da almofada e do rotor, que melhora a dispersão refrigerar e de calor. São projetados igualmente ajudar a remover o esmalte adicional dos restos e da almofada do freio que pode ocorrer em umas mais altas temperaturas. Quando forem mais eficientes em algumas maneiras, vêm com o downside da duração como por muito tempo, que igualmente afeta a vida de suas almofadas.

Rotores furados & entalhados
Ultimamente, os rotores furados e entalhados são projetados primeiramente para veículos do desempenho, como os carros de esportes, que precisam a dispersão aumentada refrigerar e de calor. Este tipo de rotor foi projetado melhorar a travagem em altas velocidades durante dias da competência ou da trilha. Onde há uma fricção há um calor. Ao longo do tempo, a força e o calor contínuos com fora a estrada ou a condução da trilha podem sacrificar a integridade de seus rotores.

Para minimizar os rotores furados e entalhados dos efeitos negativos do elevado desempenho que conduzem, tenha furos minúsculos e as trincheiras pequenas gravados na superfície, atuando como calhas para a água e o calor.

Quando grandes no calor de dissipação, estes rotores do desempenho igualmente têm alguns recuos, ser o maior durabilidade. Porque o material foi removido da superfície, as bordas podem vestir superfícies lisas do que tradicionais ausentes das pastilhas dos freios mais rapidamente. O material removido igualmente diminui o heartiness do rotor, fazendo lhes umas quebras mais inclinadas.

Parâmetro do produto

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